Puls Budownictwa

Cordia wchodzi na rynek w Poznaniu. Pierwsze osiedle dewelopera w stolicy Wielkopolski powstanie na terenie zakładów odzieżowych Modena w dzielnicy Jeżyce. W pierwszej fazie projektu zaplanowano 263 mieszkania. Nazwa i identyfikacja wizualna pierwszego osiedla Cordii w Poznaniu nawiązują do tradycji założonych w 1908 r. zakładów Modena. To właśnie na ich terenie deweloper wzniesie w pierwszym etapie 6-piętrowy budynek z 8-piętrową dominantą. Znajdą się w nim 263 mieszkania i 9 lokali usługowych. Większość mieszkań w I etapie Modeny to lokale 1- i 2-pokojowe, ale w ofercie są też większe, 3- i 4-pokojowe apartamenty. Te na parterze mają ogródki, a pozostałe wyposażone są w balkony, loggie i tarasy. – Ekspansja Cordii w Polsce zdecydowanie nabiera tempa: w minionym roku mieliśmy premiery w Gdańsku i w Sopocie, a listę nowych inwestycji w 2022 r. otwiera długo zapowiadany projekt w Poznaniu. Osobiście cieszy mnie, że działalność w stolicy Wielkopolski rozpoczynamy właśnie od Modeny. To niezwykle symboliczny i ważny dla tożsamości Poznania projekt, który łączy funkcje mieszkaniowe z rewitalizacją zabytkowej tkanki miejskiej – mówi Tomasz Łapiński, dyrektor zarządzający Inwestycjami Mieszkaniowymi w Cordia Polska. Na jasnej elewacji budynku wykorzystano akcenty nawiązujące do ceglanej zabudowy okolicznych kamienic: płytki mineralne w piaskowym kolorze i ryflowane jasnoszare panele. Z kolei 8-piętrowa dominanta podkreśla wejście na teren osiedla i zamyka wizualnie zabytkową aleję platanów. Na terenie osiedla zaplanowano m.in. strefę relaksu oraz wewnętrzny, porośnięty drzewami dziedziniec. – Chcemy dać Modenie drugie życie. Zabytkowy neon z początku lat 80-tych zostanie przez nas odremontowany i wykorzystany w kolejnych etapach. Podobnie niegdyś zlikwidowana, historyczna pompa do wody z ulicy Wawrzyniaka zostanie odnowiona i wkomponowana w projekt – mówi Łukasz Węcławski, Dyrektords. architektury w Cordia Polska. W Modenie nie zabraknie też rozwiązań ekologicznych: w tym m.in. oświetlenia LED, paneli fotowoltaicznych i zbiornika retencyjnego na wodę opadową do podlewania roślinności. W specjalnie zaprojektowanych budkach na elewacji będą mogły zadomowić się jerzyki. O świeże powietrze i redukcję zanieczyszczeń na osiedlu zadbają zielone dachy, a system automatycznego nawadniania pozwoli regulować ilość wody dostarczanej roślinom rosnącym na terenie osiedla.

Położony w pierwszej linii brzegowej Wave Międzyzdroje Resort & SPA zostanie otwarty 29 kwietnia 2022. Będzie to pierwszy obiekt hotelowy w portfolio grupy Green House Development, która planuje dalszą ekspansję w miejscowościach nadmorskich. Wave Międzyzdroje Resort & SPA wpisuje się swoją architekturą w nadmorski klimat. Kształty każdego z 5 budynków nawiązują do dynamicznego morza, natomiast z oddali przypominają skośne żagle statku. Projekt kompleksu przygotowała pracownia MODO Architecture z Poznania. – Wave Międzyzdroje Resort & SPA jest inwestycją wyjątkową pod wieloma względami, mogącą stać się nową ikoną Międzyzdrojów. Będzie to pierwszy obiekt o standardzie 5-gwiazdek w tej miejscowości – mówi Adam Sadowski, prezes Green House Development. Goście Wave Międzyzdroje Resort & SPA będą mogli wypoczywać w jednym ze 100 apartamentów o powierzchni od 37 do 57 mkw. Każdy składa się z salonu oraz wydzielonych 1 lub 2 sypialni. Pełne przeszklenia pomieszczeń oraz balkony są gwarancją niezwykłego widoku na morze lub otaczający park sosnowy. Na dziedzińcu zaprojektowano całoroczny basen zewnętrzny z jacuzzi i leżakami. Saunarium tworzą 4 sauny, tężnia solankowa i strefa relaksu. Strefa Fitness Club została wyposażona w sprzęt Technogym, a w Kids Zone znalazły się m.in. ścianka wspinaczkowa, małpi gaj i gry interaktywne. Green House Development to firma deweloperska z kilkunastoletnim doświadczeniem na rynku nieruchomości i w 100% z polskim kapitałem. W portfolio firmy znajdują się takie inwestycje, jak: nowoczesne osiedla, luksusowe apartamentowce oraz powierzchnie komercyjne. Grupa rozwija segment nieruchomości luksusowych i premium.

W przyszłym roku TUF RE rozpocznie budowę parku handlowego w Ciechanowie. Obiekt wraz marketem budowlanym będzie stanowił jak dotąd największą inwestycję warszawskiego dewelopera. Pięć budynków, z których będzie składał się Pasaż Ciechanowski, dostarczy na rynek ponad 20 tys. powierzchni handlowej. Inwestycja powstanie na działce o powierzchni około 6 ha, przy głównej obwodnicy Ciechanowa. Projekt parku handlowego jest wykonywany przez pracownię PEJOT Studio. Inwestycja jest na etapie planowania i komercjalizacji, wykonawca nie został jeszcze wybrany. Rozpoczęcie budowy jest planowane w 2023 r., obiekt ma ruszyć rok później. – Przy realizacji naszej inwestycji, podejmiemy próbę połączenia jej z mniejszym konkurencyjnym projektem po drugiej stronie ronda, tak aby stworzyć w bliskim sąsiedztwie dwie niezależne, ale komplementarne inwestycje. Jeśli zamierzenie to powiedzie się, będzie to przykładem współpracy dobrosąsiedzkiej z poszanowaniem interesów wszystkich stron, a zyskają na tym przede wszystkim mieszkańcy Ciechanowa i okolic – mówi Fabian Eryk Barbarowicz, wspólnik zarządzający w TUF RE. Pasaż Ciechanowski będzie jak do tej pory największym projektem, realizowanym przez spółkę TUF RE. – Pod koniec ubiegłego roku pozyskaliśmy działkę pod inwestycję i od razu rozpoczęliśmy proces komercjalizacji. Swój sklep w nowym parku handlowym otworzy czołowy operator spożywczy w Polsce. Będzie to lokal o powierzchni ok. 1300 mkw. Cały czas prowadzimy zaawansowane rozmowy z kilkunastoma najemcami z różnych segmentów – dodał Fabian Eryk Barbarowicz. W pięciu budynkach o łącznej powierzchni ok. 20 tys. mkw. GLA znajdzie się ponad 20 lokali. W ofercie obiektu znajdą się sklepy odzieżowe, obuwnicze, sportowe, dyskonty wielobranżowe, drogeria, elektromarket oraz sklep spożywczy i market budowlany. Dla zmotoryzowanych klientów obiekt udostępni parking na około 680 aut. Spółka TUF RE jest inwestorem sześciu parków handlowych: Pasażu Chełmińskiego, Pasażu Warmińskiego, Pasażu Golubsko-Dobrzyńskiego, Pasażu Grodziskiego i obecnie realizowanych Pasażu Kępińskiego oraz Pasażu Ciechanowskiego. TUF RE nieustannie poszukuje poszukuje gruntów do zakupu w miejscowościach o populacji od 10 do 50 tys. o powierzchni od ok. 1 do 3 ha zlokalizowanych w bezpośrednim sąsiedztwie rozpoznawalnego operatora spożywczego lub od ok. 2 do 5 ha, jeśli w okolicy jest potencjał na dla otwarcia sklepu znanego operatora spożywczego.

*** Uruchomienie nowej inwestycji lub zmiana dotychczasowego zasilania na gaz - przed tak ważną decyzją stają przedsiębiorcy z branży produkcyjnych;** Tymczasem w Europie panuje napięta sytuacja na rynku paliw, co jednak nie jest jedynym powodem, dla którego częściej zastanawiamy się nad płynnością dostaw; Przyczyną może być choćby kłopoty z przyłączeniem do sieci PSG. Stąd warto rozważyć skorzystanie z LNG. ** Dostęp do paliw - niepewna sytuacja w Europie** Napaść Rosji na Ukrainę stała się przyczyną kryzysu związanego z paliwami w całej Europie, ale oczywiście też w Polsce. Import gazu z Rosji stanowi ok. 47% wolumenu błękitnego paliwa sprowadzanego na teren Wspólnoty. Aż 55 proc. gazu zużywanego w naszym kraju pochodzi z Rosji. Dodatkowo trudna sytuacja na rynku jeszcze sprzed wybuchu wojny na Ukrainie sprawiła, że pojawiły się wątpliwości co do dostępności paliwa. Przykładem przejściowych kłopotów z gazem może być brak możliwości przyłączenia do sieci przez PSG. Otóż narodowy operator systemu dystrybucji gazu ziemnego, pomimo zarezerwowania na ten cel 2 mld zł, wyczerpał możliwości finansowania inwestycji przyłączeniowych, ponad te które zakontraktowano do danego momentu. Z czasem te możliwości rozszerzono, natomiast niewykluczone są przejściowe podobne sytuacje. Przyłączenie do sieci gazowej - krok po kroku Przyłączenie firmy do sieci gazowej wymaga działania zarówno po stronie klienta, jak i dostawcy. Pierwszym krokiem jest złożenie wniosku o określenie warunków technicznych przyłączenia do sieci gazowej wraz z planem zabudowy lub szkicem sytuacyjnym. W dalszej kolejności potencjalny dostawca powinien określić warunki przyłączenia do sieci, wskazując przebieg i długość przyłącza. Po oficjalnym podpisaniu umowy, rozpoczynają się prace budowlane. Proces budowy przyłącza może trwać nawet kilkanaście miesięcy, a w przypadku konieczności wpięcia się bezpośrednio do sieci przesyłowej Gaz-System, nawet powyżej 40 miesięcy. Jeżeli w danym miejscu istnieje sieć o odpowiedniej przepustowości to czas ten ulega znacznemu skróceniu. Brak możliwości przyłączenia - co to oznacza? Informacja dot. wstrzymania decyzji o przyłączeniu przez PSG okazała się ciosem dla firm, które chciały przyłączyć się do sieci w latach 2022-23. Spora niepewność towarzyszy przedsiębiorcom, którzy rozpoczynali działalność produkcyjną opartą na gazie lub właśnie przygotowali infrastrukturę do przełączenia, a nie zadbali o niezbędne formalności. Brak wydania na czas decyzji jest też problematyczny w obliczu firm przechodzących na gaz, np. z powodu konieczności spełnienia wymogów prawnych (choćby MCP). Problem z dostępem do paliwa (bez względu na powód) może oznaczać opóźnienie otwarcia biznesu - jest to krytyczny problem dla przedsiębiorców, a oczekiwanie na warunki przyłączenia i spełnienie formalności może zająć ponad 2 lata. LNG - alternatywa wobec gazociągu? Paliwo pochodzące z gazociągu to bezpieczeństwo i stabilizacja, natomiast fakt uzależnienia przyłączenia od innych podmiotów, może powodować opóźnienia. Dlatego też przechodząc lub przyłączając gaz powinniśmy rozważyć gaz w formie LNG, czyli skroplony gaz ziemny, który taki kłopot wyklucza. - LNG to forma gazu możliwa do zastosowania tu i teraz, bez większych ograniczeń terytorialnych. Wystarczające jest dostosowanie infrastruktury przez postawienie stacji regazyfikacji LNG. Warto podkreślić, że nie musi się to wiązać z dodatkową pracą dla klienta. DUON w ramach swojej oferty zajmie się całym procesem administracyjnym i inwestycyjnym. - mówi Łukasz Byczkowski, Dyrektor Sprzedaży i Marketingu DUON Dystrybucja. Kłopoty z przyłączeniem gazu mogą powodować stres u przedsiębiorców obawiających się dodatkowych nieplanowanych w budżecie wydatków. Tymczasem, podejmując współpracę z DUON, masz pewność, że to my ponosimy zarówno koszty wybudowania instalacji, jak i dostosowania zakładu. Częściowo są one spłacane w momencie zakupu gazu, a opłata ta jest uzależniona od ilości kupowanego paliwa. Dla większości klientów nie są to na tyle wysokie kwoty w stosunku do całej inwestycji, by mogły one zablokować inwestycję. Tym samym paliwo w postaci LNG staje się ważnym rozwiązaniem w oczekiwaniu na przyłączenie, jednocześnie zapewniając ciągłość / możliwość uruchomienia produkcji. Z drugiej strony stabilność dostaw LNG, współpraca z doświadczonym i rzetelnym zaufanym partnerem sprawia, że gaz w formie ciekłej to doskonały substytut sieciowej wersji paliwa. Co ważne, przed rozpoczęciem użytkowania instalacji LNG przez przedsiębiorstwo, zespół ekspertów DUON przeprowadza krótkie, lecz szczegółowe szkolenia z zakresu obsługi systemu, eksploatacji urządzeń oraz rozładunku LNG. Ponadto, w każdej chwili możliwy jest kontakt z osobami, które są w gotowości, aby pomóc w rozwiązaniu problemu, jeśli takowy się pojawi. Standardem współpracy z DUON jest wsparcie posprzedażowe w trybie 24/7, optymalizacja warunków umowy oraz stałe poszukiwanie najkorzystniejszych rozwiązań; Więcej na temat instalacji LNG i możliwości wdrożenia jej firmie - na blogu lepiejnagaz.pl Materiał powstał we współpracy z partnerem

W Myszkowie, w województwie śląskim, powstanie centrum handlowe sieci Atut. Rozpoczęcie budowy zaplanowane jest w II kwartale tego roku, a otwarcie obiektu zaplanowano w połowie 2023 r. Atut Myszków będzie pierwszym, nowoczesnym obiektem handlowym w mieście. Inwestycja powstanie w pobliżu skrzyżowania ul. Kazimierza Pułaskiego z ul. Jesionową. Na powierzchni 11 tys. mkw. znajdzie się kilkadziesiąt lokali handlowo-usługowych z wejściami bezpośrednio z parkingu. W ramach inwestycji powstanie także Lidl, restauracja McDonald’s, stacja paliw oraz obiekt DIY o powierzchni ok. 3 tys. mkw. Na miejscu będzie dostępnych 550 miejsc parkingowych, a cały projekt obejmie teren inwestycyjny o powierzchni o 6,4 ha. Inwestorem obiektu jest spółka Atut Myszków. Otwarcie planowane jest w połowie 2023 r. – Atut Myszków to obiekt o ogromnym potencjale handlowym. Wpływa na niego przede wszystkim doskonała lokalizacja, tuż przy kluczowych dla regionu drogach. Pojawienie się na mapie Myszkowa nowego obiektu handlowego zapewni mieszkańcom miasta i okolic dostęp do sklepów różnorodnych marek, których dotychczas brakowało w regionie, a także umożliwi robienie codziennych zakupów w jednym miejscu, szybko i wygodnie - komentuje Wojciech Cieślak, prezes BOIG, spółki odpowiedzialnej za realizację inwestycji.

Warszawa podpisała umowę z wykonawcą tramwajowej trasy łączącej Wilanów i Śródmieście. Powstanie 7,5 km nowych torów, wzdłuż nich zostanie posadzonych 488 drzew. Budimex - wykonawca trasy w podstawowym zakresie od ul. Puławskiej za skrzyżowanie z ul. Św. Bonifacego - zrealizuje inwestycję w 22 miesiące. Nowa trasa o długości 7,5 km rozpocznie się przy skrzyżowaniu ul. Puławskiej i Goworka. Liczącą aż 22 metry różnicę poziomów w kierunku dolnego Mokotowa tramwaj pokona ulicą Goworka i Spacerową.Następnie linia będzie przebiegać prosto, ulicami Belwederską i Sobieskiego, w kierunku Miasteczka Wilanów. Terminal końcowy przeznaczony dla dwukierunkowych tramwajów znajdzie się u zbiegu al. Rzeczypospolitej i Branickiego. Dla trasy zaplanowano odnogę wzdłuż ulicy Gagarina aż do Czerniakowskiej – jest to oddzielna inwestycja prowadzona przez Tramwaje Warszawskie i Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji. Na tym odcinku tramwaje skończą bieg na terminalu dla tramwajów dwukierunkowych. Trasa za ponad 680 mln zł W połowie marca Rada miasta st. Warszawy zdecydowała o dokapitalizowaniu Tramwajów Warszawskich kwotą 200 mln zł, która będzie wykorzystana na budowę tramwaju do Wilanowa. Łączna cena inwestycji to 685,424 mln zł. – Zgodnie z zapowiedziami znaleźliśmy dodatkowe środki na budowę tramwaju do Wilanowa. Na ostatniej sesji radni przyznali 200 mln zł na dokapitalizowanie spółki i dzisiaj podpisaliśmy umowę. Nowa trasa o długości 7,5 km będzie zielona, wzdłuż niej zasadzimy blisko 500 drzew. Co najważniejsze pozwoli zaoszczędzić czas – warszawiacy pokonają trasę z Wilanowa do centrum w niespełna 30 minut. Koszt budowy to ponad 685 mln zł, ale otrzymamy do niej dofinansowanie unijne – skomentował Rafał Trzaskowski, prezydent m.st. Warszawy. 31 przystanków Przystanki na nowej trasie będą przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami i zostaną wyposażone w elektroniczne tablice informacyjne z rozkładem jazdy. W sumie powstanie aż 31 przystanków. Na całej trasie będzie działał system zielonej fali, dzięki któremu tramwaje nie będą musiały czekać przed skrzyżowaniami na zmianę światła. W ramach projektu zostaną zbudowane trzy nowe podstacje trakcyjne, w tym pierwsza w Warszawie podstacja podziemna. Ich zadaniem będzie zapewnienie tramwajom energii elektrycznej. Wykonawca – firma Budimex będzie miała 22 miesiące na zbudowanie trasy w podstawowym zakresie, czyli od Puławskiej za skrzyżowanie z ulicą Św. Bonifacego. W opcji, na które Tramwaje Warszawskie mogą się zdecydować w ciągu 10 miesięcy od podpisania umowy, jest doprowadzenie całej trasy do Wilanowa, do skrzyżowania z ulicą Branickiego. Na budowę tras w tej opcji wykonawca będzie miał łącznie 21 miesięcy. Zielone tory Podczas budowy trasy tramwajowej do Wilanowa zastosowana zostanie technologia zielonych torów. Nowe torowisko na długości 5 km zostanie obsadzone rozchodnikiem – rośliną, która jest odporna na wyższe temperatury i nie wymaga podlewania. Na części peronów pojawią się drzewa – będą to lipy. Przy torach – lipy i platany, w węższych miejscach zostaną zasadzone specjalnie formowane drzewa. Łącznie wzdłuż trasy tramwaju do Wilanowa zostanie posadzonych 488 drzew. – To jedna z największych inwestycji tramwajowych realizowana obecnie w Polsce i zarazem wielki krok w stronę rozwoju niskoemisyjnego transportu publicznego w Warszawie. Posiadamy bardzo duże doświadczenie w prowadzeniu inwestycji tramwajowych. Termin końcowy tej inwestycji w podstawowym zakresie to koniec stycznia 2024 roku. Rozpoczęcie robót jest zaplanowane w ciągu 5 miesięcy od daty podpisania umowy – powiedział Artur Popko, prezes Budimeksu. Budowa trasy tramwajowej stanowi część projektu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej w ramach POIiŚ 2014 – 2020. W jego skład wchodzi także zakup 50 nowych tramwajów niskopodłogowych, budowa zajezdni na Annopolu i montaż tablic z informacją pasażerską na przystankach. Łączny koszt projektu wynosi 1 mld 190 mln zł, przy dofinansowaniu unijnym w wysokości 555 mln zł.

1 kwietnia 2022 roku o godzinie 12:00 startuje głosowanie internetowe Ogólnopolskiego Konkursu Otwartego "Modernizacja Roku & Budowa XXI w.”. Na głosy oczekuje już ponad 350 samorządowych i prywatnych realizacji. Miasta, gminy, wsie, prywatni inwestorzy, firmy budowlane, architekci, producenci mogą zostać uczestnikiem plebiscytu na najbardziej popularną inwestycję w Polsce, wystarczy zgłosić do konkursu wybudowany nowy budynek, czy modernizację. Stworzona prezentacja startującego w głosowaniu obiektu jest szansą na uzyskanie nominacji do finału konkursu. Obiekty rywalizują w klasyfikacji ogólnej oraz wojewódzkiej promując region. Na głosy mieszkańców oczekuje już ponad 350 samorządowych i prywatnych realizacji. Na głosujących czekają zaproszenia na uroczystość ogłoszenia wyników i wręczenia nagród na Zamku Królewskim w Warszawie, któremu towarzyszyć będzie koncert Zespołu Pieśni i Tańca „Śląsk” im. Stanisława Hadyny. Głosy można oddawać raz dziennie do 20 maja 2022 r. Zapraszamy do wspierania ulubionych inwestycji na www.modernizacjaroku.org.pl. Statuetka i tytuł „Modernizacja Roku”, „Budowa XXI w.” to wyróżnienia o które od dwudziestu sześciu lat walczą inwestorzy, wykonawcy, autorzy projektów najlepszych inwestycji budowlanych w Polsce. Nagrody przyznaje Jury, w skład którego wchodzą przedstawiciele 11 Politechnik, Ministerstw, największych izb budowlanych i architektonicznych. Głosowanie internetowe jest formą promocji i nie ma wpływu na merytoryczną ocenę Jury i przyznanie nagród w konkursie. Do końca marca tego roku zgłosiło się już 350 realizacji. W konkursie co roku startuje od 400 do 900 zgłoszonych obiektów.