Puls Budownictwa

Trwają prace budowlane zajezdni na warszawskim Annopolu. Zielony i ekologiczny obiekt zasilany będzie z odnawialnych źródeł energii, koszt jego budowy wyniesie 655,1 mln zł brutto. To piąta zajezdnia tramwajowa w stolicy i pierwsza zbudowana od 1963 r. Zajmie powierzchnię niemal 12 hektarów, a długość wszystkich torów w zajezdni, po których będą się poruszać serwisowane tramwaje, wyniesie ponad 14 km. Na terenie kompleksu stanie łącznie 14 budynków. Trzy z nich będą przeznaczone dla tramwajów: hala remontowa, hala obsługi technicznej i hala postojowa. Znajdą się tu stanowiska diagnostyczne, lakiernia, myjnie oraz tokarka podtorowa do regeneracji kół. Pozostałe zabudowania to pomieszczenia biurowe, techniczne i socjalne. Obiekt wykorzystywał będzie proekologiczne rozwiązania. Zajezdnia na Annopolu, jako pierwsza w Polsce, zasilana będzie w dużym stopniu z przyjaznych środowisku, odnawialnych źródeł energii. Powstaną pompy ciepła i ogniwa słoneczne. W specjalnych zbiornikach będzie gromadzona deszczówka, która zostanie wykorzystana do celów gospodarczych – spłukiwania toalet, mycia pojazdów oraz podlewania zieleni. Woda opadowa z dachów budynków trafi do podziemnych zbiorników. Nie zabraknie również zieleni - powierzchnia zajmowana przez rośliny wyniesie ok. 20 proc. terenu zajezdni. Na elewacjach pojawi się roślinność wertykalna pochłaniająca pyły, przewidziano też obsadzenie ekranów akustycznych, zieloną zabudowę torowisk i zielone dachy. Całkowity koszt budowy zajezdni wyniesie 655,1 mln zł brutto, inwestycja zyskała dofinansowanie ze środków unijnych. Generalnym wykonawcą zajezdni jest konsorcjum firm ZUE i Yörük Yapı. Projekt jest realizowany z wykorzystaniem technologii BIM. Zajezdnia na Annopolu zostanie oddana do użytku na początku 2024 roku.

Deweloper i właściciel obiektów magazynowo-przemysłowych wdraża plany ekspansji na polskim rynku. CTP ma aktualnie w budowie 500 000 mkw. powierzchni i planuje uruchomienie kolejnych inwestycji. Na przestrzeni najbliższych trzech lat zapowiada realizację projektów na 2,9 mln mkw. gruntów. W 2026 r. zamierza wynająć 3 mln mkw. powierzchni. Firma CTP weszła na polski rynek w 2021 roku. W 2022 r. kupiła od dewelopera 7R 2,5 mln mkw. gruntów, które pozwalają zrealizować inwestycje na około 1,25 mln mkw. powierzchni najmu brutto. – Nasze zaufanie do polskiego rynku potwierdza wieloletnia strategia rozwoju CTP nad Wisłą. Przez najbliższe dwa, trzy lata planujemy wykorzystać potencjał 2,9 mln mkw. gruntów, które mamy aktualnie w portfolio, co gwarantuje nam ok. 1,5 mln powierzchni najmu brutto. Uplasuje to Polskę w pierwszej trójce krajów, w których jako grupa CTP działamy – pod względem powierzchni w budowie oraz tej dostarczanej. Powiększając bank ziemi i realizując budowy w stałym tempie, rok 2026 chcielibyśmy zakończyć wynikiem 3 mln mkw. wynajętej powierzchni GLA w naszym portfelu – komentuje Bogi Gabrovic, CFO w CTP Poland. Aktualnie w realizacji firma posiada ponad 500 000 mkw. powierzchni brutto. Nowe hale powstają w czterech lokalizacjach: w Lubuskiem – Iłowa, na Śląsku – Katowice i Zabrze oraz w obrębie Warszawy (Kobyłka, Mszczonów i gmina Czosnów). CTP przygotowuje się też do uruchomienia budowy trzeciego etapu inwestycji w Opolu, a także kolejnych projektów. Budowane parki przemysłowe i logistyczne CTP zamierza zatrzymać w swoim portfelu. Wszystkie budynki są certyfikowane w systemie BREEAM. – Nasze inwestycje w około 50 proc. finansujemy z wynajmu istniejących obiektów, a drugą połowę – z zielonych obligacji oraz ze środków pozyskanych na giełdzie. Centralne finansowanie jest gwarancją dla najemcy w momencie podpisywania z nami umowy, że budynek zostanie dostarczony w terminie. A ponieważ mamy stosunkowo niewielki koszt pozyskania kapitału, nie boimy się inwestować, także w projekty spekulacyjne – podkreśla Bogi Gabrovic. Parki biznesowe nie tylko dla korporacji CTP zamierza przenieść do Polski kompleksową formułę budowania centrów logistyczno-przemysłowych łączących wiele funkcji. Jednym ze stosowanych rozwiązań jest przestrzeń wspólna o nazwie Clubhouse, wyposażona w kantynę, punkt medyczny, strefy do uprawiania sportów i rekreacji. W ramach największych inwestycji, takich jak CTPark w Bratysławie, deweloper oferuje moduły biurowe czy mieszkania na wynajem dla pracowników swoich najemców. Firma jest także otwarta na małych najemców. – W naszych parkach oferujemy powierzchnie magazynowe, ale także hale, które w standardzie przygotowane są pod działalność produkcyjną. Na polskim rynku naszymi potencjalnymi najemcami będą bowiem nie tylko operatorzy logistyczni, ale producenci komponentów dla branży automotive oraz opakowań, drukarnie i szwalnie, a także firmy farmaceutyczne i kosmetyczne. Otrzymujemy również zapytania od sieci sklepów zoologicznych czy podmiotów potrzebujących powierzchni chłodniczych – mówi Piotr Flugel, Country Construction Director i COO w CTP Poland. Grupa CT jest aktywna w 10 krajach, posiada w portfelu łącznie ponad 9,5 mln mkw. powierzchni, z czego ok. 6 mln mkw. w Europie Środkowo-Wschodniej.

Przy obwodnicy Sanoka powstanie pierwszy w tym mieście park handlowy. Firma deweloperska Refield powiększyła powierzchnię najmu planowanego Pasażu Sanockiego do 17 tys. mkw. Inwestycja będzie certyfikowana w systemie BREEAM. Nowy projekt Refield zostanie zrealizowany przy ul. Łany w Sanoku, wzdłuż drogi krajowej nr 28, przy wyjazdowym rondzie w kierunku Bieszczad. Inwestycja, której koncepcję firma zaprezentowała po raz pierwszy we wrześniu podczas targów SCF Fall 2022, zostanie znacznie powiększona. W wyniku zmian jej powierzchnia najmu urośnie o ok. 5 tys. mkw. względem początkowych planów zakładających 12 tys. mkw. Park handlowy zyska również dodatkowy budynek. Powiększony zostanie także parking do około 600 miejsc postojowych. – Decyzję o powiększeniu Pasażu Sanockiego podjęliśmy po udanych rozmowach na targach SCF Fall 2022. Przedstawiciele sieci handlowych wyrazili bardzo duże zainteresowanie otwarciem swoich sklepów w tym obiekcie. Obecnie jesteśmy w trakcie rozmów z najemcami, które pozwolą ułożyć najbardziej optymalną ofertę największego obiektu handlowego w Sanoku – mówi Fabian Eryk Barbarowicz, prezes firmy Refield. Na przestrzeni 17 tys. mkw. ulokuje się około 23 najemców, operator spożywczy i restauracja drive-thru. Otwarcie Pasażu Sanockiego zaplanowano na drugą połowę 2024 roku.Obiekt przejdzie certyfikację w systemie BREEAM na poziomie "very good". – Naszym celem jest stworzenie w tej konkretnej lokalizacji obiektu handlowego z komplementarnym tenant miksem, wyczerpującego zarówno potrzeby mieszkańców Sanoka i okolic, jak również spełniającego oczekiwania najemców – podkreśla Fabian Eryk Barbarowicz. Firma deweloperska Refield działa w sektorze parków handlowych realizowanych w modelu wybuduj-wynajmij-sprzedaj. Pierwsze projekty firmy powstały w Chełmnie, Lidzbarku Warmińskim i Golubiu-Dobrzyniu. Wszystkie zostały wynajęte i sprzedane. W 2023 roku firma otworzy kolejne obiekty m.in. Pasaż Kępiński i Pasaż Grodziski oraz rozpocznie nowe inwestycje w Ciechanowie i Leżajsku. Będzie także pracować nad realizacją drugiego etapu Pasażu Warmińskiego.

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście przygotowuje się do budowy terminala instalacyjnego do obsługi morskich farm wiatrowych, który w najbliższych latach powstanie w porcie Świnoujście. Inwestycja poprzedzi projekt Baltic Power, realizowany przez Orlen i Northland Power. Zakres prac Morskich Portów Szczecin i Świnoujście w pierwszym etapie- zaplanowanym w latach 2023-2025 r. - obejmuje m.in. rozbiórkę istniejącego pirsu oraz dalb dokowych pozostałych po działalności Morskiej Stoczni Remontowej Gryfia, a także rozbudowę nabrzeża nr 1 i nabrzeża nr 2.W drugim etapie ma powstać konstrukcja nabrzeża nr 3 i umocnienie dna akwenu. Terminal wejdzie w fazę eksploatacji z początkiem 2025 roku i powstanie na 20 hektarach. Będzie posiadał infrastrukturę zdolną do obsługi dużych jednostek, transportujących komponenty farm wiatrowych, takie jak turbiny, ich wieże oraz fundamenty. Z portu będą wypływać również specjalistyczne jednostki zajmujące się realizacją zaawansowanych prac budowlanych związanych z morskimi farmami wiatrowymi. W ramach inwestycji powstaną nabrzeża o długości około 485 m, głębokości technicznej 12,5 m. Będą one wysunięte o 25 m na wodę, o nośności 50 kN/m2, z 10 stanowiskami do wstępnego montażu wież o nośności 500 kN/m2. Do nabrzeży będzie prowadził nowy tor podejściowy o głębokości 12,5 m i szerokości 140 m. Na lądzie powstaną place składowe, co w sumie pozwoli na obsługę do 80 turbin wiatrowych rocznie o mocy 15MW każda. Zakres prac realizowanych przez Orlen Neptun II obejmuje roboty rozbiórkowe obiektów kubaturowych na terenie przyszłych placów składowych, dróg dojazdowych i parkingów, roboty budowlane na terenie dzierżawionej nieruchomości do linii istniejących nabrzeży, budowa placów składowych i manewrowych oraz dróg wewnętrznych i parkingów, budowa obiektów kubaturowych (magazyny, warsztaty, budynki socjalno-biurowe itp.) oraz budowę infrastruktury technicznej do linii istniejących nabrzeży (podział prac na węzłach lub studzienkach ulokowanych najbliżej linii istniejących nabrzeży). W planach inwestycyjnych Grupy Kapitałowej Orlen jest pierwsza lokalizacja morskiej farmy wiatrowej na Morzu Bałtyckim, tj. projekt Baltic Power, realizowany w partnerstwie z Northland Power, o maksymalnej mocy zainstalowanej do 1,2 GW. Farma wiatrowa Baltic Power będzie wykorzystywać 76 turbin o mocy 15 MW każda, dostarczonych przez firmę Vestas.

Firma Budimex podpisała umowę z5. Wojskowym Szpitalem Klinicznym zPolikliniką SP ZOZ wKrakowie na budowę nowego obiektu szpitala. W budynku przy ul. Wrocławskiej zaplanowano blok operacyjny, oddziały szpitalne, zaplecze diagnostyczno-laboratoryjne irehabilitacyjne. Wartość oferty Budimeksu wynosi 367, 51 mln zł netto. Przedmiotem zamówienia jest budowa budynku szpitala na terenie 5. Wojskowego Szpitala Klinicznego zPolikliniką wKrakowie przy ul. Wrocławskiej 1-3. Inwestycja polega na budowie nowego budynku zintegrowanego bloku operacyjnego połączonego zistniejącym budynkiem nr 4 oraz nowym budynkiem łącznika, który pośrednio łączy budynek ZBO zistniejącymi budynkami nr 7 i8. W planowanym obiekcie przewidziano blok operacyjny, oddziały szpitalne, zaplecze diagnostyczno-laboratoryjne irehabilitacji. Powierzchnia użytkowa budynku wynosi 27 tyś. mkw., kubatura to 137 tyś. msześć. Termin zakończenia robót planowany jest na koniec listopada 2026 r. Budimex specjalizuje się wdużych projektach m.in. wobszarze budownictwa kubaturowego. Wostatnich miesiącach zrealizował budowę Planetarium Śląskiego wChorzowie, atakże pierwszy etap budowy Fabryki Leków Onkologicznych Polfa na warszawskim Tarchominie. Obecnie Budimex jest wtrakcie budowy m.in. największego zakładu produkcyjnego PepsiCo wPolsce, który powstaje wŚrodzie Śląskiej.

Okres pieszych trzech kwartałów 2022 r. budowlana grupa Erbud zamknęła z mniejszym, niż rok wcześniej, portfelem zamówień. Najbardziej zyskowny jest segment usług dla przemysłu. Grupa Erbud zakończyła 9 miesięcy 2022 r. z 29% wzrostem przychodów rdr., do 2,8 mld zł, wypracowując blisko 51 mln zł znormalizowanej EBITDA oraz niemal 27 mln zł znormalizowanego wyniku operacyjnego. W okresie 9 miesięcy br. Grupa Erbud wypracowała 11,6 mln zł znormalizowanego wyniku netto, wobec 60,2 mln zł rok wcześniej. O niższej rentowności Grupy przesądziły niesprzyjające warunki rynkowe, z rosnącymi kosztami realizacji i finansowania działalności na czele, oraz wydatki związane z rozwojem działalności w strategicznych obszarach: działalność deweloperska OZE oraz budownictwo modułowe. Budownictwo kubaturowe, odpowiadające za ponad połowę przychodów Grupy, w okresie 9 miesięcy 2022 r. osiągnęło ponad 1,5 mld zł przychodów, o 66% więcej niż w analogicznym okresie 2021 r. Segment, pomimo niezmiennie trudnych warunków rynkowych, ma dodatnią rentowność, a jego polska część w analizowanym okresie wypracowała 12,9 mln zł EBIT. Najbardziej dochodową częścią biznesu Grupy pozostaje segment usług dla przemysłu, rozwijany w kraju i za granicą. Jego przychody wzrosły w 2022 r. do 443 mln zł (318 mln zł rok wcześniej), a wynik operacyjny zwiększył się z 10 mln zł po 9 miesiącach 2021 r. do ponad 15 mln zł obecnie. Po trzech kwartałach 2022 r. portfel zamówień Erbudu jest wyceniany na 2,6 mld zł - w ubiegłym roku miał wartość prawie 3 mld zł. – Pozyskane w tym roku kontrakty o wartości 2 mld zł to duży sukces przy mocno spadającym rynku inwestycji. Spadł w naszym portfelu zleceń udział budownictwa kubaturowego, liczymy natomiast na nowe projekty w przemyśle i logistyce, może się okazać, że nie utrzymamy poziomu kontraktów z tego roku, bierzemy pod uwagę spadek o ok. 10 proc. – komentuje Dariusz Grzeszczak, prezes Erbudu. Grupa inwestuje w rozwój działalności deweloperskiej w obszarze OZE. Odpowiedzialna za ten segment spółka Onde w okresie I-III kw. wypracowała 819 mln zł przychodów (spadek o 11 proc.) i 2,2 mln zł zysku netto. W tym okresie pozyskała kontrakty o wartości 508 mln zł, w tym pierwszą umowę na Litwie na roboty przy budowie farmy wiatrowej. Kontrakt o wartości 3,3 mln euro zostanie zakończony w maju 2023 r. W najbliższych miesiącach planuje rozpoczęcie dwóch projektów o łącznej mocy 35 MW. Plany strategiczne spółki Onde zakładają wejście na rynek niemiecki przez akwizycję oraz szersze wejście na rynek litewski, łotewski i rumuński.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała umowę z konsorcjum Foster + Partners i Buro Happold Limited, które zaprojektuje budynek terminala pasażerskiego nowego lotniska, dworca kolejowego oraz węzła transportowego. Kontrakt na tzw. master architekta ma wartość 696 mln zł netto. Oferta Foster + Partners została wybrana spośród firm zakwalifikowanych do dialogu konkurencyjnego: konsorcjów Zaha HadidArchitects i WSP UK Limited oraz Dar Al-HandasahiPerkins&Will, Vidal y Asociados Estudio de Arquitectura, Weston Williams + Partners LLP, gmp International GmbH, a także Kohn Pedersen Fox. Wartość umowy z Foster + Partners (wraz z jej zakresem objętym prawem opcji) wynosi 696 mlnzłnetto. Projekt koncepcyjnykluczowych obiektów CPK - budynku terminala pasażerskiego, dworca kolejowego oraz węzła transportowego - ma być gotowy wpołowie 2023roku. Konsorcjum pod przewodnictwem Foster + Partners będzie także uczestniczyć w konsultacjach CPK z potencjalnymi generalnymi wykonawcami. – CPK to jedna z największych inwestycji infrastrukturalnychw naszej części Europy.Pomimo ogromnej skali realizujemy ją zgodnie z harmonogramem, osiągając kolejne kamienie milowe. Dziś realizujemy jeden z najważniejszych z nich – inaugurację współpracy z Master Architektem, który będzie miał największy wpływ na kształt nowego lotniska –powiedział minister Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK. – Zwycięzcę wyłoniliśmy w trybie dialogu konkurencyjnego. Jego częścią były warsztaty projektowe, podczas których kandydaci mogli przedstawić swoją wizję projektu CPK. Prawdziwe wyzwanie zaczyna się jednak dopiero teraz. Razem ze światowymi architektami opracujemyostateczny projekt najważniejszego elementu polskiego układu transportowego. Pierwsze koncepcje projektowe firmy Foster + Partners zaprezentowane w ramach postępowania przetargowego obejmują terminal przesiadkowy i strefę obsługi pasażerów, którą wypełnia bujna zieleń i naturalne światło. Miejsce to łączy trzy środki transportu węzła: lotniczy, kolejowy i drogowy. Docelowy projekt zapewni optymalny poziom obsługi pasażerskiej, czyniąc obiekty lotniskowe bardziej dostępnymi. Funkcjonalny i elastyczny układ terminala, a także minimalizacja różnic między poziomami budynku, pozwoli zoptymalizować przesiadkii zapewnić sprawne i płynne przemieszczanie się pasażerów. – Jesteśmy niezmiernie dumni, że zostaliśmy wybrani przez CPK jako Master Architekt i wierzymy, że nasza współpraca pozwoli opracować projekt, który stworzy centrum całkowicie zintegrowanego systemu transportowego. Wierzymy, że to przedsięwzięcie zrewolucjonizuje podróże po kraju i poza nim. Wizja tkanej formy architektonicznejjest świadomie i mocno wyrażona. Może ona kształtować budynek lotniska i prowadzić pasażerów przez jego wnętrza, służąc jednocześnie jako potężne symboliczne odniesienie do bogatego dziedzictwa kulturowego Polski i siły jej zjednoczonego narodu – skomentował Grant Brooker, Head of Studio, Foster + Partners. W projekcie architektonicznym zostanie uwzględniona m.in. modularyzacja i prefabrykacja, co pozwoli na dostosowanie węzła transportowego do stale zmieniających się potrzeb i otoczenia inwestycji. Lotnisko, które ma obsługiwać nawet 40 mln pasażerów, ma zostać wybudowane i uruchomione do 2028 roku. Modułowość i przemyślana konstrukcja mają zapewnić efektywną rozbudowę portu lotniczego. W toku dalszych prac CPK w 2060 roku ma osiągnąć docelowy poziom 65 mln pasażerów.