Puls Budownictwa

Central Point w Warszawie osiągnął swoja docelową wysokość 86 metrów. Budynek, znajdujący się na skrzyżowaniu dwóch linii metra, ma 21 pięter, na których zaoferuje niemal 20 000 mkw. powierzchni. Central Point to ok. 18 000 mkw. przestrzeni biurowej oraz 1200 mkw. handlowo-usługowej. Na jednym piętrze znajdzie się ok. 900 mkw. do wynajęcia. Do dyspozycji najemców będzie 80 miejsc parkingowych na sześciu poziomach, punkty ładowania samochodów elektrycznych, parking dla rowerów, szatnie i prysznice. Budynek oferować będzie butikowe i szyte na miarę powierzchnie biurowe zlokalizowane na przestrzeniach z nowoczesnym designem. To jedna z najważniejszych inwestycji realizowanych obecnie przez Immobel w Polsce. Komercjalizacją obiektu zajmuje się zespół JLL i CBRE. – Prace na budowie biurowca przebiegają zgodnie z planem i już w tym roku budynek zostanie oddany do użytku. Aktualnie kontynuowane jest wykończenie powierzchni wewnątrz i na zewnątrz elewacji. Z niecierpliwością czekamy na oddanie do użytku tego prestiżowego budynku – mówi Marzena Zielonka, Dyrektor w Agencji Biurowej JLL. Biurowiec został zaprojektowany zgodnie z najwyższymi standardami ochrony środowiska, co potwierdza certyfikat BREEAM na poziomie „excellent”.

Rozpoczynają się prace projektowe, których celem jest adaptacja zabytkowego budynku szkoły przy ul. 10 lutego 26 w Gdyni na potrzeby Centrum Nowoczesnego Seniora. Właśnie podpisano umowę z wykonawcą. Projekt powstanie w ciągu 12 miesięcy. Centrum Nowoczesnego Seniora w Gdyni, na potrzeby którego przekazany został budynek dawnej szkoły przy ul. 10 lutego 26, rozwinie ofertę dla aktywnych seniorów. Przy CNS powstanie ogólnodostępny zielony teren rekreacyjny. Do dyspozycji mieszkańców pozostają także boiska. Wiceprezydent Michał Guć podpisał umowę z Andrzejem Andrzejewskim z gdyńskiej Pracowni Architektonicznej Andrzej Andrzejewski – wyłonionym w przetargu wykonawcą koncepcji i dokumentacji projektowej adaptacji budynku dawnej szkoły przy ul. 10 lutego 26 na potrzeby Centrum Nowoczesnego Seniora. Umowa przewiduje zakończenie prac projektowych w terminie 12 miesięcy od dnia jej zawarcia. Zadanie, jakie staje przed projektantem, to zapewnienie dostępności - możliwości bezpiecznego i komfortowego korzystania z Centrum Nowoczesnego Seniora osobom w różnym wieku, o różnych potrzebach i różnym stopniu sprawności. Elementy budynku i zagospodarowanie otaczającego go terenu mają być zaprojektowane tak, by całość służyła spotkaniom, aktywnej rekreacji, realizacji pasji, poszerzaniu wiedzy i zdobywaniu nowych umiejętności. Ważnym elementem Centrum Nowoczesnego Seniora będzie zieleń, której projekt zostanie uzgodniony z Wydziałem Ogrodnika Miasta. Projektant przeanalizuje możliwość wykonania nowych nasadzeń drzew oraz zastąpienia zielenią - w możliwie dużym zakresie – obecnie istniejących nawierzchni, np. na szkolnym dziedzińcu. Zachowane zostaną wszystkie zdrowe drzewa, a jeśli okaże się to konieczne – w projekcie adaptacji pojawi się opis zabiegów pielęgnacyjnych poprawiających ich kondycję. Pod uwagę brana też będzie możliwość ustawienia budek lęgowych, karmników i poideł dla ptaków oraz urządzenie ogrodu sensorycznego - z ziołami, roślinami pachnącymi i przyciągającymi motyle oraz owady zapylające. Na okalającym budynek terenie pojawić się mają elementy rekreacyjne. Mowa tu m.in. o zacienionych miejscach odpoczynku z wygodnymi siedziskami oraz miejscami na wózki inwalidzkie i możliwością obserwacji otoczenia, pole do gry w bule, szachy plenerowe czy trawnik do jogi lub tai chi. Wygodne wejście do Centrum Nowoczesnego Seniora miałoby zostać zaprojektowane od strony ul. Szkolnej; dojazd możliwy będzie od ul. Starowiejskiej. Do dyspozycji CNS oddana zostanie sala gimnastyczna z istniejącym zapleczem, znajdująca się w nowej części kompleksu szkolnego. W pomieszczaniach tzw. łącznika – nowszej części szkoły – mieścić się będzie Centrum Usług dla Przedszkoli i Szkół. Ponieważ budynek byłej szkoły powszechnej jest objęty ochroną konserwatorską, na każdym etapie projektowania, w tym tworzenia koncepcji, zaangażowany będzie Miejski Konserwator Zabytków. Koszt prac, w tym zapewnienie pełnej dostępności oraz wyposażenia budynku, jest szacowany na kwotę 10 mln zł.

Urząd Morski wGdyni podpisał umowę na realizację drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską, czyli drugi etap przekopu Mierzei Wiślanej. Kontrakt o wartości ponad 500 mln zł zrealizuje Budimex. Zakres prac, wynikający zumowy, obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg wzakresie obudowy brzegów, które docelowo przejmą funkcje przeciwpowodziowe wałów ziemnych, budowę przystani niskich, ułatwiających dostęp do rzeki, oraz mostu obrotowego. – Podpisanie umowy na drugą część inwestycji to następny krok milowy wrealizacji programu budowy nowej drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany zZatoką Gdańską. Dla Urzędu Morskiego wGdyni jest to szczególnie radosna chwila, kiedy możemy inaugurować kolejną budowę infrastruktury zapewniającej dostęp do polskich portów – wtym przypadku do portu wElblągu. Wobecnej chwili rola transportu morskiego, portów jako centrów przeładunkowych jest szczególnie istotna ikluczowa wzachowaniu ciągłości łańcucha dostaw. Każdy nowy szlak żeglugowy przyczynia się do wzrostu wydajności, konkurencyjności ibudowania przewagi logistycznej polskiej gospodarki – powiedział kpt.ż.w. Wiesław Piotrzkowski, dyrektor Urzędu Morskiego wGdyni. Wartość kontraktu na drugą część budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany zZatoką Gdańską wynosi 574mln zł brutto, aczas przewidziany na jego realizację to 24 miesiące. – Inwestycje hydrotechniczne, takie jak II etap budowy szlaku morskiego do portu wElblągu, są wPolsce niezbędne. Regulacje rzek, poprawianie żeglowności szlaków wodnych iretencja wody są normalną częścią krajobrazu inwestycji wUnii Europejskiej – skomentował Dariusz Blocher, prezes Budimeksu. – Wykonane prace wzmocnią nabrzeże rzeki, zapewnią dodatkową ochronę przeciwpowodziową iumożliwią cumowanie statków na rzece Elbląg. Wszystkie prace będziemy prowadzić zposzanowaniem wymagań środowiskowych ilokalnych społeczności. Kontrakt obejmuje przebudowę istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg na odcinku odługości około 10,4 km iszerokości toru mierzonego wdnie na rzece 60 m, a wrejonie Nowakowa 40 m, wzakresie obudowy brzegów. Główny zakres prac to umocnienie brzegów rzeki przy użyciu m. in. ścianek szczelnych oraz kotew gruntowych, jednak bez robót czerpalnych. Wykonawca zobowiązał się także do wykonania kotew gruntowych i umocnienia brzegów, przy czym łączna powierzchnia nowych ścian ibrzegów rzeki Elbląg wyniesie ponad 300 km2. Z kolei wmiejscowości Nowakowo zaplanowano na rzeką Elbląg most obrotowy - jego długość wyniesie 104,3 m. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany zZatoką Gdańską składa się ztrzech części. Pierwsza, zrealizowana aktualnie w połowie, to przede wszystkim budowa portu osłonowego od strony Zatoki Gdańskiej, kanału żeglugowego ze śluzą ikonstrukcją zamknięć. Na Zalewie Wiślanym powstanie wyspa, na której składowany będzie urobek, adocelowo stanowić będzie siedlisko dla ptaków. Kontrakt realizuje konsorcjum N.V. Besix i spółek NDI. Część trzecia, scalająca całą inwestycję, to roboty pogłębiarskie na Zalewie Wiślanym irzece Elbląg. Ogłoszenie przetargu na tę część planowane jest wIV kwartale 2021 r. Całkowita długość nowej drogi wodnej zZatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to blisko 25 km. Samo przejście przez Zalew Wiślany wyniesie nieco ponad 10 kilometrów, po rzece Elbląg – ponad 12 kilometrów, apozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza iport zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał, jak icały tor wodny będą miały 5 m głębokości.

Deweloper Wikana zakończył 2020 r. z 71,8 mln zł przychodów, zwiększając zysk operacyjny o 61%, do 10,6 mln zł, oraz zysk netto o477%, do 5,1 mln zł. O wzroście zysków Grupy przesądziły m.in. wyższe marże segmentu deweloperskiego. Segment deweloperski Grupy zakończył kwartał z 60,9 mln zł przychodów od odbiorców zewnętrznych, wypracowując 9,8 mln zł zysku operacyjnego oraz 5,5 mln zł zysku netto. Marża segmentu wzrosła w 2020 r. o 2,2 pkt proc., do 19,9%, m.in. dzięki rozpoznaniu w wynikach sprzedaży blisko 90 lokali z etapu B inwestycji Osiedle Marina w Lublinie. Łącznie w 2020 r. Grupa przekazała nabywcom 213 lokale mieszkalne i usługowe (229 rok wcześniej). – 2020 r. rok był dla Grupy Wikana, ze względu na pandemię, rokiem wymagającym, ale w ostatecznym rozrachunku udanym, co potwierdzają ubiegłoroczne wyniki finansowe. Zakończyliśmy rok ze wzmocnionym bilansem, mocną pozycją finansową oraz atrakcyjnym portfelem projektów deweloperskich, pozwalającym na wybudowanie w perspektywie najbliższych 5 lat blisko 2,2 tys. lokali mieszkalnych i usługowych z łącznie 110 tys. mkw. powierzchni użytkowej. W 2021 r. chcemy wprowadzić do oferty blisko 700 lokali w ośmiu projektach w Lublinie, Świdniku, Tarnobrzegu i Zamościu, z łącznie blisko 36 tys. mkw. powierzchni użytkowej – komentuje Piotr Kwaśniewski, prezes Wikana. Prezes giełdowej spółki podkreśla, że 2021 r. powinien być kolejnym udanym okresem w historii Grupy, również pod względem osiągniętych wyników finansowych. – Nowy rok rozpoczęliśmy z ponad 250 sprzedanymi, a nieprzekazanymi lokalami o wartości niemal 96 mln zł, z których ponad połowa już w I kwartale br. została przekazana klientom. Mamy potencjał, by 2021 rok zakończyć z dwucyfrowym wzrostem liczby przekazanych lokali i atrakcyjnym wzrostem sprzedaży – ocenia Piotr Kwaśniewski.

W maju rozpocznie się budowa dworca kolejowo-autobusowego we Włocławku. Polskie Koleje Państwowe podpisały umowę zwykonawcą - firmą Budimex. Realizacja obiektu pochłonie ok. 26 mln zł. W pierwszej kolejności wykonawca zajmie się przygotowaniem dworca tymczasowego, w którym prowadzona będzie obsługa podróżnych na czas realizacji inwestycji. Następnie przeprowadzona zostanie rozbiórka obecnego budynku. Nowy dworzec będzie obiektem trzykondygnacyjnym. Na parterze pojawi się wydzielona strefa dla podróżnych z dwiema poczekalniami, toaletami i pomieszczeniem dla opiekuna zdzieckiem. Podwóch stronach holu znajdą się pomieszczenia przeznaczone na kasy biletowe – wczęści południowej dla przewoźników kolejowych, a w części północnej dla operatorów komunikacji miejskiej oraz regionalnych połączeń autobusowych. Również na parterze zaplanowane zostały lokale komercyjne. Pomieszczenia na piętrze przeznaczone zostaną na potrzeby Wydziału Komunikacji Urzędu Miasta Włocławek. Dworzec zostanie dostosowany do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Przy głównych wejściach do budynku zaprojektowano pochylnie. Komunikację wewnątrz obiektu ułatwią dwie windy, prowadzące z poziomu -1 na parter w części południowej oraz z parteru na piętro wczęści północnej. Do potrzeb osób z niepełnosprawnościami dostosowane będą kasy biletowe itoalety. W budynku zaplanowano też udogodnienia dla osób niewidomych i niedowidzących wpostaci ścieżek prowadzących czy dotykowych map i oznaczeń. – Zwykle inwestycje PKP S.A. polegające na wyburzaniu dworców i budowie w ich miejscu nowych obiektów realizowane są w formule Innowacyjnych Dworców Systemowych – mniejszych, parterowych budynków. Dworzec we Włocławku jest pierwszym tak dużym obiektem, który zostanie zastąpiony nową, jeszcze większą konstrukcją w ramach trwającego Programu Inwestycji Dworcowych. To unikatowy projekt, którego realizacja pozwoli zwiększyć komfort podróżnych iprzyszłych najemców w budynku – mówi Ireneusz Maślany, członek zarządu PKP. Przyszły dworzec zostanie wykończony miedzianą blachą oksydowaną w ceglasto-brązowym kolorze. Pojawi się też biała okładzina z płyt kompozytowych. Metamorfozę dopełnią zmiany w zagospodarowaniu terenu przed budynkiem. Wpołudniowej części pojawi się wiata rowerowa z 48 stanowiskami. Również w tej części działki zaprojektowany został skwer z ławkami i pergolą. Miejsca siedzące w postaci ławek pojawią się też w części północnej oraz koło wejścia głównego do dworca i na peronie nr 1. Przy budynku zaplanowano 21 miejsc postojowych dla samochodów osobowych, z czego 2 miejsca przeznaczone będą dla osób z niepełnosprawnościami. Dworzec zostanie wyposażony w nowoczesne systemy bezpieczeństwa i zarządzania, m.in.monitoring czy BMS (zarządzanie systemami automatycznego sterowania). Na dachu obiektu pojawią się panele fotowoltaiczne o łącznej mocy ok. 28 kWp. W ciągu roku wytworzą one ponad 26tys. kWh energii elektrycznej, co pozwoli zredukować emisję dwutlenku węgla o około 21tys.kg/rok. To mniej więcej taka sama ilość, jaką przez cały rok pochłania ponad 3000 drzew. Wytworzona energia posłuży w całości do zasilenia nowego budynku. Koszt budowy dworca wyniesie ok. 25,7 mln zł brutto. Inwestycja będzie dofinansowana ze środków budżetu państwa. Planowany termin jej zakończenia to koniec przyszłego roku.

Firma Warimpex otrzymała pozwolenie na budowę kompleksu biurowego przy ulicy Bohaterów Monte Cassino w Białymstoku. Budynki o łącznej powierzchni 36 tys. mkw. będą wznoszone w kilku etapach. Rozpoczęcie pierwszej fazy budowy planowane jest pod koniec 2021 roku. Kompleks powstanie w centrum miasta, niedaleko zbiegu ulic Bohaterów Monte Cassino iWyszyńskiego. Biurowce zyskają współczesną bryłę orazfasadę i mają być jednymi z najnowocześniejszych wBiałymstoku. – Białystok jest jednym z miast, które w najbliższych latach będą się szybko rozwijać. Wiele uczelni oraz wysokie kompetencje potencjalnych pracowników sprawiają, że todoskonałe miejsce dla firm z branż takich jak IT czy centra usług wspólnych. Wykorzystując ten biznesowy potencjał miasta, chcemy zapewnić odpowiednią infrastrukturę w postaci wysokiej klasy nieruchomości biurowych – komentuje Jerzy Krogulec, prezes zarządu Warimpex Polska. Kompleks zaoferuje 5 pięter biurowych. Przestrzeń biurowa zostanie uzupełniona częścią handlowo-usługową na parterze - na powierzchni około 5 tys. mkw. znajdą się sklepy, lokale gastronomiczne i punkty usługowe. Pod budynkiem zaplanowano dwie podziemne kondygnacje zmiejscami parkingowymi dla 391 aut. Powierzchnia typowej kondygnacji biurowej w pierwszym etapie wyniesie około 2600 mkw. Budynek będzie ubiegał się o certyfikat ekologiczny BREEAM na poziomie „very good”. Dzięki wysokim pomieszczeniom i dużym przeszkleniom powierzchnie biurowe przy Monte Casino będą doskonale doświetlone. W biurowcu znajdą się także stacje ładowania samochodów elektrycznych, rowerownia oraz szatnia z prysznicami. W budynkach zastosowany zostanie nowoczesny system instalacji wentylacyjnych i klimatyzacyjnych, wraz z oczyszczaczami powietrza i filtrami.

Grupa Victoria Dom rozpoczęła sprzedaż mieszkań w swojej nowej inwestycji Młoda Wawa. To kolejna propozycja dewelopera w prawobrzeżnej części Warszawy. W pięciokondygnacyjnym budynku znajdzie się 151 mieszkań. Młoda Wawa zlokalizowana w dzielnicy Rembertów jest nowocześnie zaprojektowanym trzybryłowym budynkiem o 5. kondygnacjach naziemnych, który powstanie przy ul. Młodnickiej. Przyszli mieszkańcy mogą wybierać spośród 151 mieszkań od 1 do 5 pokoi o metrażach od 26 do 89 mkw. Ceny lokali zaczynają się od 264 tys. zł. Każde z mieszkań ma ogródek lub balkon. W otoczeniu ogrodzonej inwestycji zaprojektowano strefy relaksu, plac zabaw, stojaki na rowery oraz lokale usługowe na parterze budynku. Przewidziano także 151 miejsc parkingowych. Deweloper planuje oddać budynek do użytku w II kwartale 2023 r. – Prawobrzeżna Warszawa to coraz chętniej wybierane, szczególnie przez młodych ludzi, miejsce osiedlania się w stolicy. Decyduje o tym kilka praktycznych czynników: rozsądna odległość od miejsca pracy i towarzyszące jej bezproblemowe oraz różnorodne skomunikowanie z lewobrzeżną częścią miasta, bardzo intensywny rozwój miejskiej infrastruktury, bogactwo terenów zielonych, a także atrakcyjne ceny lokali – mówi Anna Krystecka, dyrektor marketingu Grupy Victoria Dom. Victoria Dom to deweloper z 23-letnim doświadczeniem. Dotychczas Grupa VD oddała do użytku ponad 6,4 tys. mieszkań i domów. Obecnie w różnych fazach realizacji i przygotowania jest ponad 10 tys. lokali. Spółka, która prowadzi inwestycje przede wszystkim w Warszawie, w ubiegłym roku rozpoczęła również budowę osiedla Viva Piast w Krakowie. Od 5 lat jest obecna także na rynku niemieckim – w Berlinie, a od roku w Lipsku.