Puls Budownictwa

Okam Capitalkontynuuje rewitalizację historycznych budynków w inwestycji Bohema – Strefa Praga w Warszawie. Generalnym wykonawcą, który przeprowadzi prace zostanie FineTech Construction. Firma wykona rewitalizację 5 historycznych budynków m.in. po byłej fabryce kosmetyków przy zbiegu ul. Szwedzkiej i Strzeleckiej. Powstać ma tam blisko 200 loftów. – Kolejny etap rewitalizacji Bohema – Strefa Praga obejmie znaczącą część budynków pofabrycznych zlokalizowanych od ulicy Szwedzkiej. Rewitalizacja zabudowań przeprowadzona zostanie z zachowaniem industrialnego i historycznego charakteru budynków. Powstałe tu lofty będą mieć niepowtarzalny charakter i podobnych w Warszawie na ten moment nie znajdzie się nigdzie indziej. Cieszymy się, że udało nam się znaleźć wykonawcę, który jest w stanie sprostać oczekiwaniom pokładanym w tym wyjątkowym projekcie, co pokazała nasza współpraca przy okazji etapu B. Jestem przekonany, że efekty naszych wspólnych działań zachwycą wszystkich warszawiaków a w szczególności miłośników wyjątkowej atmosfery oryginalnych, industrialnych przestrzeni z nutką historii w tle - podkreśla Marcin Michalec, CEO Okam Capital. W ramach kontraktu zleconego przez Okam, generalny wykonawca - FineTech Construction odpowiadać będzie za rewitalizację 5 budynków, noszących nazwy po mieszczącej się tu kiedyś fabryce kosmetyków, w tym tzw. Budynku Produkcyjnego, Pudełkarnii, Magazynu Centralnego, Wieży oraz Budynku Elektryka, znanego również jako Rogatka, o łącznej powierzchni wynoszącej około 11 tys. mkw. W ramach prac powstać ma blisko 200 loftów, umiejscowionych w budynkach 2 i 4-kondygnacyjnych z 16 lokalami handlowo-usługowymi na parterze, a także z bezpośrednim przejściem przez Budynek Produkcyjny do placu z kominem. Prace budowlane FineTech Construction rozpoczną się jeszcze w październiku 2021 r., a termin ich zakończenia przewidziany jest w IV kwartale 2023 r. FineTech Construction odpowiada na Bohemie również za prace rewitalizacyjne budynków historycznych w centralnej części inwestycji wokół komina (etap B – Glicerynownia, Kotłownia, Komin i teren wokół komina). Realizacja tej fazy inwestycji ma być zakończona w 2022 roku. W ramach etapu A Bohemy w 2020 roku przekazano do użytkowania 303 mieszkania z lokalami komercyjnymi na parterze. Z kolei lokale w etapie C (264 mieszkania), którego realizacja zostanie zakończona w IV kwartale 2022 roku, zostały sprzedane w 95 proc.

Zabytkowe, nieużytkowane iniszczejące magazyny dawnego Portu Miejskiego we Wrocławiu doczekały się koncepcji rewitalizacji. Jej projekt powstawał przez trzy lata w zespole wrocławskiego biura architektonicznego ARCHE, inwestora izarządcy projektu – ATC Development oraz Miejskiego Konserwatora Zabytków. Port Miejski wybudowany wXIX wieku tuż przy głównym szlaku żeglugowym, jakim wówczas była Odra, przez lata obsługiwał statki transportujące węgiel czy zboża. Dziś zostały jedynie zaniedbane iniszczejące magazyny. Rewitalizacja Portu Miejskiego ma na celu przywrócenie mu funkcji użytkowych - jej projekt został wypracowany przez zespół projektowy, wtym konserwatorów zabytków, pod okiem dra inż. arch. Marka Skorupskiego - głównego projektanta pracowni architektonicznej ARCHE, adiunkta wZakładzie Projektowania Obiektów Użyteczności Publicznej na Wydziale Architektury Politechniki Wrocławskiej. – Bardzo ważne jest dla nas, aby utrzymać cały kompleks wpierwotnej stylistyce budownictwa Portu. Projekt zaakceptowany przez Miejskiego Konserwatora Zabytków zakłada odbudowę spalonych części elewatora zwanego Zamczyskiem, zktórych jedna została zburzona wczasie wojny, adruga spłonęła ponad piętnaście lat temu, jak również rewitalizację iadaptację pozostałych dwóch budynków - zabytkowego magazynu drobnicy oraz betonowego elewatora zsilosami. Zgliszcza po dwóch skrzydłach Zamczyska uprzątnięte zostały we wrześniu tego roku ito one właśnie zyskały miano „dziury wziemi”, nadane przez niepotrzebnie zaniepokojonych oprzyszłość Portu obserwatorów życia miejskiego – wyjaśnia dr inż. arch. Marek Skorupski. Wrocławski Port Miejski przez lata był wopłakanym stanie. Niektóre zjego budynków nie nadawały się już do użytkowania ponieważ groziły zawaleniem, ate zktórych można było jeszcze korzystać służyły jako magazyny na zboże lub paszę. – Głównym powodem niszczenia zabytków jest brak pomysłu lub możliwości wprowadzenia do nich nowej funkcji. Przy zabytkach przemysłowych jest to szczególnie trudne. Budynki bez inwestora nadającego im ekonomiczne znaczenie, czyli finansującego ich rewitalizację zapewniającą możliwość eksploatacji wprzyszłości, są niestety skazane na degradację iniebyt. Dlatego przygotowywaliśmy się do tej inwestycji wiele lat. Rozpoczęcie prac było poprzedzone wieloma konsultacjami, pisemnymi zgodami iścisłą współpracą zkonserwatorami zabytków. Wszystko po to, aby stworzyć nowoczesne ifunkcjonalne miejsce do pracy iżycia zjednoczesnym poszanowaniem historycznej wartości tego niepowtarzalnego Portu przy ul. Kleczkowskiej – dodaje Paweł Kleszcz, dyrektor ATC Development. Budynki wpisane do rejestru zabytków, czyli elewator imagazyn drobnicy zachowają nienaruszoną elewację, gabaryty oraz kształty. Odnowione zostaną elementy, które uległy całkowitemu zniszczeniu lub zagrażają życiu izdrowiu. Nienaruszona pozostanie kompozycja elewacji - wielkość, wykrój irozmieszczenie otworów. Wymianie na nowe ulegną okna, adrzwi magazynowe zastąpią przeszklenia. – Mnóstwo detali architektonicznych wczęściach odbudowywanych, jak gzymsy, wykroje okien, profile stalowe, zaprojektowaliśmy zogromną troską oich formę historyczną – dodaje Skorupski. Rozwiązania zaproponowane wprojekcie rewitalizacji pozwalają na jak najdokładniejsze odwzorowanie pierwotnej kompozycji elewacji przy jednoczesnym odróżnieniu części historycznych inowoczesnych. Trzeci obiekt - żelbetowy silos zbożowy nie jest objęty ochroną konserwatorską. Mimo to inwestor uwzględnił go wprojekcie rewitalizacji, atym samym uchronił od całkowitej rozbiórki. Ze względu na możliwości adaptacyjne część zachodnia zawierająca silosy zbożoweprzeznaczona jest do przebudowy, natomiast część wschodnia zistniejącą siatką słupów imasywnymi stropami zostanie zachowana wcelu adaptacji na funkcje biurowe. To jedyny gmach spośród trzech objętych projektem rewitalizacji, który zyska współczesny wyraz architektoniczny. Projekt rewitalizacji trzech pierwszych obiektów, który jest początkiem zmiany Portu Miejskiego wfunkcjonalny City Port był opracowywany przez wiele miesięcy wścisłej współpracy zMiejskim Konserwatorem Zabytków, auzyskanie pozwolenia na rozpoczęcie prac budowlanych zajęło trzy lata. Wszystko po to, aby odpowiednio zadbać orelikty przeszłości inie pozwolić na ich dalsze niszczenie. Inwestor zadba także ootoczenie City Portu. Zaplanowano elementy małej architektury, uzupełnienie iwyeksponowanie istniejącego szpaleru drzew, instalację nowego oświetlenia terenu. Kolejnym ważnym elementem zagospodarowania Portu Miejskiego jest nabrzeże przeładunkowe wzdłuż budynków magazynowych od strony basenu portowego oraz skwer przy zakończeniu basenu od strony wjazdu zcentrum miasta. Wplanie znajduje się przekształcenie nabrzeża przeładunkowego wogólnodostępny bulwar obardziej reprezentacyjnym charakterze – zliniową iluminacją świetlną inspirowaną znajdującymi się tu niegdyś torami kolejowymi oraz zzejściami do cumujących rekreacyjnych barek czy też łodzi.

MLP Group przeprowadzi kolejną emisję obligacji o wartości 20 mln euro. Papiery dłużne zostaną wyemitowane 17 listopada br. W tym roku spółka budująca parki logistyczne pozyskała już 50 mln euro. Zarząd MLP Group podjął uchwałę o emisji 20.000 niezabezpieczonych obligacji serii D o wartości nominalnej 1000 euro za jedną obligację. Oferta zostanie skierowana do inwestorów kwalifikowanych. Obligacje zostaną wyemitowane w dniu 17 listopada 2021 roku po cenie emisyjnej 1000 euro za jedną obligację. Termin wykupu przypada na dzień 17 maja 2024 roku. Dzięki tej emisji MLP Group pozyska kwotę 20 mln euro. - W ostatnim czasie przeprowadziliśmy cykl spotkań z inwestorami, którzy potwierdzili zainteresowanie objęcia emitowanych przez nas obligacji i finansowania rozwoju MLP Group. Jesteśmy również zadowoleni z uzyskanych warunków oprocentowania kuponu odsetkowego, który aktualnie kształtuje się w okolicach 1,70% - powiedziała Monika Dobosz, dyrektor finansowa w MLP Group. Będzie to kolejna emisja obligacji MLP Group przeprowadzana w trudnym pandemicznym okresie, która zakończy się satysfakcjonującym wynikiem dla spółki. W tym roku w ramach emisji akcji i obligacji Grupa pozyskała już 50,1 mln euro. Środki wykorzystywane są głównie na rozwój działalności na rynku niemieckim, austriackim i polskim oraz zakup nowych gruntów pod kolejne projekty. MLP Group jest deweloperem, właścicielem i zarządcą parków logistycznych i przemysłowych oraz parków biznesowych przeznaczonych dla lekkiej produkcji przemysłowej, działającym na rynku polskim, niemieckim, austriackim i rumuńskim. Firma jest właścicielem i zarządcą portfela nieruchomości, o łącznej powierzchni najmu w obiektach gotowych lub posiadających pozwolenia na budowę wynoszącej ok. 1,3 mln mkw. Wartość aktywów netto firmy na koniec 2020 roku wynosi 1,2 mld zł.

Trwa budowa kolejnego projektu mieszkaniowego dewelopera EBF Development. Przy ulicy Moniuszki w Zielonej Górze powstaje 6-kondygnacyjny budynek wielorodzinny ze 192 lokalami. EBF Development realizuje inwestycje w województwie lubuskim i wielkopolskim. W centrum Zielonej Góry powstaje najnowsza inwestycja dewelopera - Moniuszki 9ABCD. 6-kondygnacyjny budynek składający się z 4 klatek – A, B, C i D, zrealizowany zostanie przy ulicy Stanisława Moniuszki, pomiędzy ulicami Długą i Jedności. Budynek będzie liczył 192 mieszkania o powierzchni od 25 do 127 mkw. Zaplanowano kawalerki oraz lokale 2-, 3- i 4- pokojowe. Te największe to dwupoziomowe, ustawne apartamenty z tarasami. Dla zmotoryzowanych przygotowano hale garażowe, gdzie będą zlokalizowane miejsca postojowe otwarte. Uzupełnieniem są miejsca postojowe przed budynkiem. Do dyspozycji będą także komórki lokatorskie o powierzchni około 1,5 mkw. oraz windy. Na parterze powstaną również 4 lokale usługowe o powierzchni od 61 do 120 mkw. Budowa już się rozpoczęła, a planowany termin zakończenia inwestycji to IV kwartał 2023 roku.

Jeszcze w tym roku rozpoczną się prace związane z budową nowej trasy tramwajowej w Warszawie. Tramwaje Warszawskie podpisały umowę na realizację inwestycji z jej wykonawcą - konsorcjum Strabag. Budowa tramwajowej trasy na ul. Kasprzaka zapewni szybki dojazd do dwóch stacji metra – Rondo Daszyńskiego i Rondo ONZ. Prace będą prowadzone na odcinku o długości niemal 3,5 km. Między ul. Wolską a ul. Skierniewicką zostaną wybudowane nowe tory – około 2,3 km. Już istniejące w ul. Wolskiej i Kasprzaka, o długości ok. 1,2 km, zostaną zmodernizowane. Pasażerowie skorzystają z sześciu nowych peronów na przystankach: przy Płockiej, przy przystanku kolejowym Warszawa Wola oraz przy ul. Ordona. Wszystkie przystanki będą przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, opiekunów z dziećmi w wózkach i seniorów. Do przystanku przy ul. Ordona, który będzie poniżej poziomu terenu, będzie można dostać się windą i z pomocą pochylni. Będzie „zielona fala” a tory na ul. Kasprzaka, tak jak na Grochowskiej, zostaną obsadzone rozchodnikiem. Inwestycję zrealizuje konsorcjum dwóch firm Strabag i Strabag Rail za kwotę 205,4 mln zł. Pierwsze prace związane z przejęciem placu budowy i organizacją zaplecza technicznego rozpoczną się jeszcze w tym roku.Wykonawca będzie miał 20 miesięcy na realizację zadania (od daty podpisania umowy). Do tego czasu nie będą wliczane 3-miesięczne okresy zimowe, od połowy grudnia do połowy marca. Ale jeśli pogoda pozwoli, będzie mógł pracować także w tym okresie. Budowa nowej trasy tramwajowej zgodnie z planem ma się zakończyć w 2023 roku. W Warszawie trwają prace nad projektami budowlanymi kolejnych tras tramwajowych – między innymi trasy na Gocław i dalszymi fragmentami magistrali tramwajowej Wola – Wilanów. Przygotowywane inwestycje mają szanse na finansowanie z nowych środków UE na lata 2021–2027. Złożono też wnioski o decyzję środowiskową na budowę tras na Zieloną Białołękę i na al. Wilanowskiej.

Deweloper Asbud zapowiada, że wkrótce rozpocznie sprzedaż lokali w drugiej części Towarowa Towers w Warszawie. Do tej pory nabywców znalazła ponad połowa mieszkań z pierwszej części. Obie wieże pomieszczą łącznie prawie 600 lokali. Inwestycja spółki Asbud położona jest w okolicy warszawskiego Ronda Daszyńskiego. Projekt przy ul. Prostej to dwie bliźniacze 95-metrowe wieże mieszkalne, w któ®ych znajdzie się łącznie prawie 600 lokali. Pomimo że budowę rozpoczęto zaledwie kilka miesięcy temu, nabywców znalazła już ponad połowa apartamentów w pierwszej wieży. Wkrótce rozpocznie się sprzedaż apartamentów w drugiej wieży, a w kolejnym etapie także niższych apartamentowców, które Asbud planuje na tej działce. – Towarowa Towers jest unikatową inwestycją na rynku, zarówno jeśli chodzi o architekturę, jak i strukturę mieszkań – oferuje duży wybór metraży od 29 do 146 mkw. Nowoczesne wieże mieszkalne z wieloma udogodnieniami i to w samym centrum miasta, to obecnie ciągle bardzo rzadkie przedsięwzięcie w Polsce – mówi Raied Tanous, CEO Asbud Group. W 29-kondygnacyjnych wieżach większość apartamentów będzie miała balkony lub loggie oraz otwieralne okna, zabezpieczone perforowanym panelem. Deweloper zaplanował również 4-kondygnacyjny garaż podziemny. Mieszkańcy będą mieli do dyspozycji kluby fitness, sale lounge, salę do spotkań biznesowych oraz taras z zieloną strefą relaksu. Na parterze budynków działać będą kawiarnie i restauracje.

Spółka odpowiadająca za logistykę grupy Alibaba wynajęła magazyn w Panattoni Park Łódź West. Lokalizacja będzie pierwszym tego typu centrum logistycznym platformy sprzedaży internetowej AliExpress działającym w Europie Środkowo-Wschodniej. Blisko 10650 m kw. w ramach Panattoni Park Łódź West będzie przeznaczone na wsparcie lokalnych operacji sprzedawców AliExpress za pośrednictwem Cainiao, logistycznej spółki zależnej z grupy Alibaba. Klient docenił elastyczność dewelopera oraz lokalizację centrum - blisko obwodnicy Łodzi. – Przez ostatnie lata staliśmy się pewnym wyborem dla gigantów e-commerce i symbolem udanej ekspansji. Dostarczamy obiekty dopasowane do odbiorcy, w strategicznych lokalizacjach i atrakcyjnym czasie, a także zawsze jesteśmy gotowi na poszerzenie działalności naszych klientów – mówi Kamil Kwiatkowski,Senior Leasing Manager z Panattoni. – Polski e-commerce rośnie błyskawicznie. Jeszcze w 2015 roku w kraju, online kupowała zaledwie połowa internautów, a teraz jest to blisko 8 na 10. Ponadto już w 2026 roku wartość rynku e-commerce w Polsce ma wynieść 162 mld zł, czyli ponad 3 razy więcej niż w 2018 r. Panattoni Park Łódź West będzie służył jako centrum realizacji dla sprzedawców AliExpress wysyłających produkty bezpośrednio z Polski. Inwestycja znacznie usprawni działanie platformy w kraju oraz regionie. Jeszcze w listopadzie br. firma chce, by zamówione na platformie towary docierały nawet w 1 dzień do największych miast w Polsce oraz w 3 dni do każdej innej miejscowości. W połączeniu z darmową dostawą dla ponad 80 proc. produktów, stwarza to doskonałą szansę na powiększenie bazy użytkowników w kraju, która według danych z sierpnia br. już przekroczyła 11 mln. Centrum będzie również pełniło strategiczną rolę dla dostaw do Czech, Słowacji, Niemiec oraz Austrii. Panattoni Park Łódź West docelowo zajmie 61000 mkw. w ramach jednego budynku klasy A. Dotychczas oddane zostało 20000 mkw. Obiekt powstaje w sąsiedztwie Zachodniej Obwodnicy Łodzi. Panattoni Park Łódź West jest realizowany zgodnie z koncepcją zrównoważonego rozwoju „Go Earthwise with Panattoni”, zapewniając m.in. zwiększony dostęp światła dziennego.