Puls Budownictwa

Budimex zakończył trzeci kwartał 2021 roku ze spadkiem zysku netto z poziomu 146 do 101 mln zł i portfelem zamówień na poziomie 14 mld zł. Budowlana grupa realizuje plan ekspansji zagranicznej, zamierza też wejść w projekty farm fotowoltaicznych i wiatrowych. – Pomimo trudnych warunków rynkowych odnotowaliśmy wzrost zysku brutto Grupy wramach działalności kontynuowanej (czyli budowlanej iusługowej) z230 mln zł za trzy kwartały 2020 roku do 389 mln zł wtrzech kwartałach 2021 roku przy jednoczesnej poprawie rentowności z4,1% do 7,0%. Tak dobry rezultat jest efektem poprawy wyniku części budowlanej, usługowej, atakże rozliczenia wyniku na transakcjach pomiędzy segmentem budowlanym ideweloperskim wwysokości 68 milionów złotych wzwiązku ze sprzedażą Budimex Nieruchomości – mówi Artur Popko, prezes Budimeksu. Produkcja budowlano-montażowa budowlanej grupy za trzy kwartały 2021 roku (w cenach bieżących) wzrosła rok do roku o4,9% zpoziomu 73,7 mld zł wroku 2020 do 77,4 mld zł w2021 roku. Wsegmencie budynków produkcja sprzedana wzrosła o3,4%, natomiast wobszarze infrastrukturalnym wzrost wyniósł 6,4%. Sprzedaż segmentu budowlanego Grupy wyniosła 5 118 mln zł (-7,1% r/r) przy jednoczesnej poprawie rentowności brutto z3,5% do 4,9%. Rentowność brutto segmentu budowlanego wyniosła 4,9% ibyła wyższa wporównaniu do analogicznego okresu roku ubiegłego, kiedy wyniosła 3,5%. – Podobnie jak w2 poprzednich kwartałach, odczuwamy istotny wzrost cen materiałów, jednak dzięki mechanizmom częściowej indeksacji, atakże naszej polityce zabezpieczania cen kluczowych asortymentów, na większości projektów jesteśmy wstanie utrzymać zakładaną pierwotnie marżę kontraktową – podkreśla Artur Popko. – Od stycznia do września 2021 roku pozyskaliśmy kontrakty owartości 5879 mln zł, natomiast w„poczekalni” mamy kolejne zlecenia warte przeszło 1 mld zł, zczego największy projekt to odcinek drogi ekspresowej S10 Bydgoszcz-Toruń owartości 333 mln zł. Jest to niższy poziom niż rok wcześniej, ale naszym priorytetem, niezmiennie, jest dbanie orentowność portfela zamówień. Na koniec września 2021 roku wartość portfela zamówień osiągnęła 14 021 mln zł. Po uwzględnieniu kontraktów w„poczekalni”, które planujemy podpisać wnajbliższych miesiącach, mamy wdużej mierze zabezpieczony front robót do końca 2023 roku, dlatego selektywnie podchodzimy do nowych ofert, rzetelnie iodpowiedzialnie kalkulując kosztorysy, szczególnie wotoczeniu dynamicznie zmieniających się cen. W trzecim kwartale Budimex zrealizował plan ekspansji zagranicznej na rynki ościenne tj. niemiecki, słowacki iczeski. Na rynkach niemieckim, czeskim isłowackim Grupa utworzyła spółki celowe. – Na rynku niemieckim jesteśmy na pierwszym miejscu wramach jednego zpostępowań przetargowych iczekamy na wybór naszej oferty. Spodziewamy się podpisania pierwszych kontraktów w2022 roku – dodaje prezes Budimeksu. – Analizujemy możliwości wejścia wnowe przedsięwzięcia, wtym wprojekty farm fotowoltaicznych oraz wiatrowych, gdzie mamy już doświadczenie jako generalny wykonawca. Aktualnie prowadzimy rozmowy zkilkoma firmami, zktórymi chcielibyśmy nawiązać współpracę wchodząc wgotowe projekty, ale także kupując projekty na pewnych etapach, co pozwoliłoby nam zaistnieć na rynku zielonej energii jako inwestor.

Okam Capitalkontynuuje rewitalizację historycznych budynków w inwestycji Bohema – Strefa Praga w Warszawie. Generalnym wykonawcą, który przeprowadzi prace zostanie FineTech Construction. Firma wykona rewitalizację 5 historycznych budynków m.in. po byłej fabryce kosmetyków przy zbiegu ul. Szwedzkiej i Strzeleckiej. Powstać ma tam blisko 200 loftów. – Kolejny etap rewitalizacji Bohema – Strefa Praga obejmie znaczącą część budynków pofabrycznych zlokalizowanych od ulicy Szwedzkiej. Rewitalizacja zabudowań przeprowadzona zostanie z zachowaniem industrialnego i historycznego charakteru budynków. Powstałe tu lofty będą mieć niepowtarzalny charakter i podobnych w Warszawie na ten moment nie znajdzie się nigdzie indziej. Cieszymy się, że udało nam się znaleźć wykonawcę, który jest w stanie sprostać oczekiwaniom pokładanym w tym wyjątkowym projekcie, co pokazała nasza współpraca przy okazji etapu B. Jestem przekonany, że efekty naszych wspólnych działań zachwycą wszystkich warszawiaków a w szczególności miłośników wyjątkowej atmosfery oryginalnych, industrialnych przestrzeni z nutką historii w tle - podkreśla Marcin Michalec, CEO Okam Capital. W ramach kontraktu zleconego przez Okam, generalny wykonawca - FineTech Construction odpowiadać będzie za rewitalizację 5 budynków, noszących nazwy po mieszczącej się tu kiedyś fabryce kosmetyków, w tym tzw. Budynku Produkcyjnego, Pudełkarnii, Magazynu Centralnego, Wieży oraz Budynku Elektryka, znanego również jako Rogatka, o łącznej powierzchni wynoszącej około 11 tys. mkw. W ramach prac powstać ma blisko 200 loftów, umiejscowionych w budynkach 2 i 4-kondygnacyjnych z 16 lokalami handlowo-usługowymi na parterze, a także z bezpośrednim przejściem przez Budynek Produkcyjny do placu z kominem. Prace budowlane FineTech Construction rozpoczną się jeszcze w październiku 2021 r., a termin ich zakończenia przewidziany jest w IV kwartale 2023 r. FineTech Construction odpowiada na Bohemie również za prace rewitalizacyjne budynków historycznych w centralnej części inwestycji wokół komina (etap B – Glicerynownia, Kotłownia, Komin i teren wokół komina). Realizacja tej fazy inwestycji ma być zakończona w 2022 roku. W ramach etapu A Bohemy w 2020 roku przekazano do użytkowania 303 mieszkania z lokalami komercyjnymi na parterze. Z kolei lokale w etapie C (264 mieszkania), którego realizacja zostanie zakończona w IV kwartale 2022 roku, zostały sprzedane w 95 proc.

Zabytkowe, nieużytkowane iniszczejące magazyny dawnego Portu Miejskiego we Wrocławiu doczekały się koncepcji rewitalizacji. Jej projekt powstawał przez trzy lata w zespole wrocławskiego biura architektonicznego ARCHE, inwestora izarządcy projektu – ATC Development oraz Miejskiego Konserwatora Zabytków. Port Miejski wybudowany wXIX wieku tuż przy głównym szlaku żeglugowym, jakim wówczas była Odra, przez lata obsługiwał statki transportujące węgiel czy zboża. Dziś zostały jedynie zaniedbane iniszczejące magazyny. Rewitalizacja Portu Miejskiego ma na celu przywrócenie mu funkcji użytkowych - jej projekt został wypracowany przez zespół projektowy, wtym konserwatorów zabytków, pod okiem dra inż. arch. Marka Skorupskiego - głównego projektanta pracowni architektonicznej ARCHE, adiunkta wZakładzie Projektowania Obiektów Użyteczności Publicznej na Wydziale Architektury Politechniki Wrocławskiej. – Bardzo ważne jest dla nas, aby utrzymać cały kompleks wpierwotnej stylistyce budownictwa Portu. Projekt zaakceptowany przez Miejskiego Konserwatora Zabytków zakłada odbudowę spalonych części elewatora zwanego Zamczyskiem, zktórych jedna została zburzona wczasie wojny, adruga spłonęła ponad piętnaście lat temu, jak również rewitalizację iadaptację pozostałych dwóch budynków - zabytkowego magazynu drobnicy oraz betonowego elewatora zsilosami. Zgliszcza po dwóch skrzydłach Zamczyska uprzątnięte zostały we wrześniu tego roku ito one właśnie zyskały miano „dziury wziemi”, nadane przez niepotrzebnie zaniepokojonych oprzyszłość Portu obserwatorów życia miejskiego – wyjaśnia dr inż. arch. Marek Skorupski. Wrocławski Port Miejski przez lata był wopłakanym stanie. Niektóre zjego budynków nie nadawały się już do użytkowania ponieważ groziły zawaleniem, ate zktórych można było jeszcze korzystać służyły jako magazyny na zboże lub paszę. – Głównym powodem niszczenia zabytków jest brak pomysłu lub możliwości wprowadzenia do nich nowej funkcji. Przy zabytkach przemysłowych jest to szczególnie trudne. Budynki bez inwestora nadającego im ekonomiczne znaczenie, czyli finansującego ich rewitalizację zapewniającą możliwość eksploatacji wprzyszłości, są niestety skazane na degradację iniebyt. Dlatego przygotowywaliśmy się do tej inwestycji wiele lat. Rozpoczęcie prac było poprzedzone wieloma konsultacjami, pisemnymi zgodami iścisłą współpracą zkonserwatorami zabytków. Wszystko po to, aby stworzyć nowoczesne ifunkcjonalne miejsce do pracy iżycia zjednoczesnym poszanowaniem historycznej wartości tego niepowtarzalnego Portu przy ul. Kleczkowskiej – dodaje Paweł Kleszcz, dyrektor ATC Development. Budynki wpisane do rejestru zabytków, czyli elewator imagazyn drobnicy zachowają nienaruszoną elewację, gabaryty oraz kształty. Odnowione zostaną elementy, które uległy całkowitemu zniszczeniu lub zagrażają życiu izdrowiu. Nienaruszona pozostanie kompozycja elewacji - wielkość, wykrój irozmieszczenie otworów. Wymianie na nowe ulegną okna, adrzwi magazynowe zastąpią przeszklenia. – Mnóstwo detali architektonicznych wczęściach odbudowywanych, jak gzymsy, wykroje okien, profile stalowe, zaprojektowaliśmy zogromną troską oich formę historyczną – dodaje Skorupski. Rozwiązania zaproponowane wprojekcie rewitalizacji pozwalają na jak najdokładniejsze odwzorowanie pierwotnej kompozycji elewacji przy jednoczesnym odróżnieniu części historycznych inowoczesnych. Trzeci obiekt - żelbetowy silos zbożowy nie jest objęty ochroną konserwatorską. Mimo to inwestor uwzględnił go wprojekcie rewitalizacji, atym samym uchronił od całkowitej rozbiórki. Ze względu na możliwości adaptacyjne część zachodnia zawierająca silosy zbożoweprzeznaczona jest do przebudowy, natomiast część wschodnia zistniejącą siatką słupów imasywnymi stropami zostanie zachowana wcelu adaptacji na funkcje biurowe. To jedyny gmach spośród trzech objętych projektem rewitalizacji, który zyska współczesny wyraz architektoniczny. Projekt rewitalizacji trzech pierwszych obiektów, który jest początkiem zmiany Portu Miejskiego wfunkcjonalny City Port był opracowywany przez wiele miesięcy wścisłej współpracy zMiejskim Konserwatorem Zabytków, auzyskanie pozwolenia na rozpoczęcie prac budowlanych zajęło trzy lata. Wszystko po to, aby odpowiednio zadbać orelikty przeszłości inie pozwolić na ich dalsze niszczenie. Inwestor zadba także ootoczenie City Portu. Zaplanowano elementy małej architektury, uzupełnienie iwyeksponowanie istniejącego szpaleru drzew, instalację nowego oświetlenia terenu. Kolejnym ważnym elementem zagospodarowania Portu Miejskiego jest nabrzeże przeładunkowe wzdłuż budynków magazynowych od strony basenu portowego oraz skwer przy zakończeniu basenu od strony wjazdu zcentrum miasta. Wplanie znajduje się przekształcenie nabrzeża przeładunkowego wogólnodostępny bulwar obardziej reprezentacyjnym charakterze – zliniową iluminacją świetlną inspirowaną znajdującymi się tu niegdyś torami kolejowymi oraz zzejściami do cumujących rekreacyjnych barek czy też łodzi.

MLP Group przeprowadzi kolejną emisję obligacji o wartości 20 mln euro. Papiery dłużne zostaną wyemitowane 17 listopada br. W tym roku spółka budująca parki logistyczne pozyskała już 50 mln euro. Zarząd MLP Group podjął uchwałę o emisji 20.000 niezabezpieczonych obligacji serii D o wartości nominalnej 1000 euro za jedną obligację. Oferta zostanie skierowana do inwestorów kwalifikowanych. Obligacje zostaną wyemitowane w dniu 17 listopada 2021 roku po cenie emisyjnej 1000 euro za jedną obligację. Termin wykupu przypada na dzień 17 maja 2024 roku. Dzięki tej emisji MLP Group pozyska kwotę 20 mln euro. - W ostatnim czasie przeprowadziliśmy cykl spotkań z inwestorami, którzy potwierdzili zainteresowanie objęcia emitowanych przez nas obligacji i finansowania rozwoju MLP Group. Jesteśmy również zadowoleni z uzyskanych warunków oprocentowania kuponu odsetkowego, który aktualnie kształtuje się w okolicach 1,70% - powiedziała Monika Dobosz, dyrektor finansowa w MLP Group. Będzie to kolejna emisja obligacji MLP Group przeprowadzana w trudnym pandemicznym okresie, która zakończy się satysfakcjonującym wynikiem dla spółki. W tym roku w ramach emisji akcji i obligacji Grupa pozyskała już 50,1 mln euro. Środki wykorzystywane są głównie na rozwój działalności na rynku niemieckim, austriackim i polskim oraz zakup nowych gruntów pod kolejne projekty. MLP Group jest deweloperem, właścicielem i zarządcą parków logistycznych i przemysłowych oraz parków biznesowych przeznaczonych dla lekkiej produkcji przemysłowej, działającym na rynku polskim, niemieckim, austriackim i rumuńskim. Firma jest właścicielem i zarządcą portfela nieruchomości, o łącznej powierzchni najmu w obiektach gotowych lub posiadających pozwolenia na budowę wynoszącej ok. 1,3 mln mkw. Wartość aktywów netto firmy na koniec 2020 roku wynosi 1,2 mld zł.

Trwa budowa kolejnego projektu mieszkaniowego dewelopera EBF Development. Przy ulicy Moniuszki w Zielonej Górze powstaje 6-kondygnacyjny budynek wielorodzinny ze 192 lokalami. EBF Development realizuje inwestycje w województwie lubuskim i wielkopolskim. W centrum Zielonej Góry powstaje najnowsza inwestycja dewelopera - Moniuszki 9ABCD. 6-kondygnacyjny budynek składający się z 4 klatek – A, B, C i D, zrealizowany zostanie przy ulicy Stanisława Moniuszki, pomiędzy ulicami Długą i Jedności. Budynek będzie liczył 192 mieszkania o powierzchni od 25 do 127 mkw. Zaplanowano kawalerki oraz lokale 2-, 3- i 4- pokojowe. Te największe to dwupoziomowe, ustawne apartamenty z tarasami. Dla zmotoryzowanych przygotowano hale garażowe, gdzie będą zlokalizowane miejsca postojowe otwarte. Uzupełnieniem są miejsca postojowe przed budynkiem. Do dyspozycji będą także komórki lokatorskie o powierzchni około 1,5 mkw. oraz windy. Na parterze powstaną również 4 lokale usługowe o powierzchni od 61 do 120 mkw. Budowa już się rozpoczęła, a planowany termin zakończenia inwestycji to IV kwartał 2023 roku.

Jeszcze w tym roku rozpoczną się prace związane z budową nowej trasy tramwajowej w Warszawie. Tramwaje Warszawskie podpisały umowę na realizację inwestycji z jej wykonawcą - konsorcjum Strabag. Budowa tramwajowej trasy na ul. Kasprzaka zapewni szybki dojazd do dwóch stacji metra – Rondo Daszyńskiego i Rondo ONZ. Prace będą prowadzone na odcinku o długości niemal 3,5 km. Między ul. Wolską a ul. Skierniewicką zostaną wybudowane nowe tory – około 2,3 km. Już istniejące w ul. Wolskiej i Kasprzaka, o długości ok. 1,2 km, zostaną zmodernizowane. Pasażerowie skorzystają z sześciu nowych peronów na przystankach: przy Płockiej, przy przystanku kolejowym Warszawa Wola oraz przy ul. Ordona. Wszystkie przystanki będą przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, opiekunów z dziećmi w wózkach i seniorów. Do przystanku przy ul. Ordona, który będzie poniżej poziomu terenu, będzie można dostać się windą i z pomocą pochylni. Będzie „zielona fala” a tory na ul. Kasprzaka, tak jak na Grochowskiej, zostaną obsadzone rozchodnikiem. Inwestycję zrealizuje konsorcjum dwóch firm Strabag i Strabag Rail za kwotę 205,4 mln zł. Pierwsze prace związane z przejęciem placu budowy i organizacją zaplecza technicznego rozpoczną się jeszcze w tym roku.Wykonawca będzie miał 20 miesięcy na realizację zadania (od daty podpisania umowy). Do tego czasu nie będą wliczane 3-miesięczne okresy zimowe, od połowy grudnia do połowy marca. Ale jeśli pogoda pozwoli, będzie mógł pracować także w tym okresie. Budowa nowej trasy tramwajowej zgodnie z planem ma się zakończyć w 2023 roku. W Warszawie trwają prace nad projektami budowlanymi kolejnych tras tramwajowych – między innymi trasy na Gocław i dalszymi fragmentami magistrali tramwajowej Wola – Wilanów. Przygotowywane inwestycje mają szanse na finansowanie z nowych środków UE na lata 2021–2027. Złożono też wnioski o decyzję środowiskową na budowę tras na Zieloną Białołękę i na al. Wilanowskiej.

Deweloper Asbud zapowiada, że wkrótce rozpocznie sprzedaż lokali w drugiej części Towarowa Towers w Warszawie. Do tej pory nabywców znalazła ponad połowa mieszkań z pierwszej części. Obie wieże pomieszczą łącznie prawie 600 lokali. Inwestycja spółki Asbud położona jest w okolicy warszawskiego Ronda Daszyńskiego. Projekt przy ul. Prostej to dwie bliźniacze 95-metrowe wieże mieszkalne, w któ®ych znajdzie się łącznie prawie 600 lokali. Pomimo że budowę rozpoczęto zaledwie kilka miesięcy temu, nabywców znalazła już ponad połowa apartamentów w pierwszej wieży. Wkrótce rozpocznie się sprzedaż apartamentów w drugiej wieży, a w kolejnym etapie także niższych apartamentowców, które Asbud planuje na tej działce. – Towarowa Towers jest unikatową inwestycją na rynku, zarówno jeśli chodzi o architekturę, jak i strukturę mieszkań – oferuje duży wybór metraży od 29 do 146 mkw. Nowoczesne wieże mieszkalne z wieloma udogodnieniami i to w samym centrum miasta, to obecnie ciągle bardzo rzadkie przedsięwzięcie w Polsce – mówi Raied Tanous, CEO Asbud Group. W 29-kondygnacyjnych wieżach większość apartamentów będzie miała balkony lub loggie oraz otwieralne okna, zabezpieczone perforowanym panelem. Deweloper zaplanował również 4-kondygnacyjny garaż podziemny. Mieszkańcy będą mieli do dyspozycji kluby fitness, sale lounge, salę do spotkań biznesowych oraz taras z zieloną strefą relaksu. Na parterze budynków działać będą kawiarnie i restauracje.