Puls Budownictwa

Spółka PKB Inwest Budowa rusza z czwartym projektem w tym roku. Tym razem zrealizuje park handlowy w Nowej Rudzie. Rozpoczęcie budowy planowane jest jesienią br. Wśród najemców znajdzie się m.in. Biedronka. Obiekt handlowo-usługowy, którego format dostosowany zostanie do wygodnych, codziennych zakupów, powstanie w Nowej Rudzie przy ul. Pułkownika Józefa Sokoła. Nieopodal inwestycji przebiega droga wojewódzka nr 381 łącząca Nową Rudę z Wałbrzychem i Kłodzkiem. – Inwestycja w Nowej Rudzie to dla nas bardzo ważny projekt. Drugie co do wielkości miasto w powiecie kłodzkim, które zamieszkuje ok. 20 tys. mieszkańców rozwija się dynamicznie, a jego mieszkańcy zasługują na nowoczesne centrum handlowe, które zaspokoi ich codzienne potrzeby. Bliskość drogi wojewódzkiej nr 381 dodatkowo zwiększa atrakcyjność tej lokalizacji, czyniąc ją łatwo dostępną dla szerokiego grona klientów. Jesteśmy przekonani, że Park Handlowy w Nowej Rudzie stanie się ulubionym miejscem zakupów dla lokalnej społeczności – mówi Jacek Ostwald, komplementariusz PKB Inwest Budowa. W ramach inwestycji powstaną trzy budynki handlowo-usługowe o łącznej powierzchni najmu 5700 mkw. Znajdzie się w nich dziesięć lokali znanych i popularnych marek, z wejściami bezpośrednio z parkingu. Dla zmotoryzowanych klientów przygotowane zostanie 155 miejsc parkingowych. Rozpoczęcie budowy planowane jest na jesienią tego roku, a otwarcie obiektu przewidziane jest na drugi kwartał 2025 roku. – Ze względu na duży potencjał lokalizacji, park handlowy w Nowej Rudzie cieszy się bardzo dużym zainteresowaniem zarówno polskich, jak i zagranicznych firm. Jednym z najemców będzie największa sieć sklepów dyskontowych w Polsce - Biedronka. Pozostałe lokale zostaną przeznaczone dla firm m.in. z branży drogeryjnej, odzieżowej i wyposażenia wnętrz. Dzięki takiemu doborowi najemców, oferta handlowa parku będzie komplementarna, a klienci w jednym miejscu będą mogli zrobić wszystkie najpotrzebniejsze zakupy - mówi Henryk Pichłacz, komplementariusz PKB Inwest Budowa. To już kolejny park handlowy realizowany przez PKB Inwest Budowa. Na przestrzeni 20 lat spółka zrealizowała 32 inwestycje na terenie całej Polski, z których część nadal znajduje się w portfelu firmy, a inne zostały sprzedane zewnętrznym partnerom.

Wielofunkcyjny kompleks Skycity Gdynia połączy przestrzenie mieszkaniowe, biurowe i usługowe. Najwyższy z czterech budynków będzie miał wysokość 120 metrów. Allcon rozpocznie budowę jeszcze w tym roku. Inwestycja jest certyfikowana w systemie BREEAM, zaprojektowano wiele proekologicznych rozwiązań, w tym zielone dachy, zagospodarowanie wody szarej i retencję deszczówki. Na terenie blisko 2 ha przy skrzyżowaniu ulicy Kieleckiej z Drogą Gdyńską powstanie około 50 000 mkw. powierzchni użytkowej. Skycity Gdynia to docelowo cztery budynki z usługami w parterach: trzy mieszkalne o 7, 17 i 35 kondygnacjach oraz jeden biurowy. Najwyższy z budynków osiągnie wysokość 120 metrów i będzie jednym z najwyższych polskich wysokościowców mieszkaniowych. W grudniu 2020 roku deweloper ogłosił wyniki międzynarodowego konkursu na koncepcję architektoniczną inwestycji. Udział wzięło w nim sześć pracowni, wygrał polski projekt autorstwa warszawskiej Grupy 5 Architekci. – Dla nas, architektów urzeczonych spuścizną przedwojennego modernizmu, Gdynia to miasto ikona, o jednorodnej architekturze oraz czytelnym, „ludzkim” w skali odbioru układzie urbanistycznym. Forma, detal i kolorystyka naszego projektu to współczesna interpretacja tego portowego, „Białego Miasta”. Równie ważną inspiracją był naturalny krajobraz wzgórz i przyroda wnikająca pomiędzy poszczególne budynki założenia – mówi architekt Roman Dziedziejko z pracowni Grupa 5 Architekci. – Zderzenie tych dwóch narracji tworzy multifunkcjonalny zespół, w którym wielkomiejska skala będzie przenikać się z kameralnymi przestrzeniami krajobrazowymi. Ostateczny projekt uwzględnia zarówno uwagi jury konkursowego, jak i opinie lokalnej społeczności. Najważniejszą zmianą względem koncepcji konkursowej jest rezygnacja z jednego z budynków mieszkalnych. Inwestor świadomie zmniejszył liczbę metrów kwadratowych na sprzedaż, by uzyskać więcej przestrzeni publicznej i terenów zielonych. Kolejnym istotnym krokiem była zamiana lokalizacji budynków 17- i 35- kondygnacyjnych. Najwyższy z nich został odsunięty do drugiej linii zabudowy, tworząc efekt łagodniejszej gradacji budynków w pierzei ulic Kieleckiej i Drogi Gdyńskiej. – Wykorzystując naturalny układ terenu, poprzez zaprojektowaną tarasowość wprowadziliśmy wyraźne strefowanie poszczególnych funkcji i części inwestycji. Położona najbliżej Drogi Gdyńskiej część biurowa stanowi bufor akustyczny, zapewniający kameralność i ciszę usytuowanej na kolejnych tarasach części mieszkaniowej. Tym samym zapewniliśmy również odseparowanie lokali usługowych i nowego placu miejskiego od apartamentów. Projekt zachował oryginalną, zaproponowaną w konkursie architekturę, w tym rytmy otworów i wcięć w elewacjach oraz obrócenie jednego z budynków względem pozostałych - mówi architekt Rafał Zelent z pracowni Grupa 5 Architekci. W czasie pracy nad projektem przestrzeni publicznych, Allcon wielokrotnie konsultował się ze Stowarzyszeniem Przyjaciół Integracji. Inwestorowi zależało, by stworzyć miejsce dostępne dla wszystkich, przyjazne dla pieszego, minimalizując przy tym ruch samochodowy. Allcon poddał inwestycję certyfikacji w systemie BREEAM w kategorii Communities. Skycity to pierwszy w Trójmieście i województwie pomorskim, a piąty w Polsce projekt z tym certyfikatem. – Projekt zakłada zastosowanie licznych rozwiązań charakteryzujących zrównoważone i nowoczesne budownictwo – mówi Łukasz Śledź, dyrektor Działu Przygotowania i Realizacji Inwestycji w spółce deweloperskiej Allcon. – Wykonujemy niestandardowe analizy, m.in. badania tunelowe, sejsmiczne i akustyczne. Zastosujemy zautomatyzowane procesy związane z eksploatacją inwestycji, zarówno z perspektywy mieszkańców, jak i administratora. Poza tym planujemy zagospodarowanie wody szarej, jeszcze efektywniejsze wykorzystanie energii słonecznej oraz zmniejszenie zapotrzebowania na chłód latem, dzięki dobowej różnicy temperatur. Poza zielonymi dachami i tarasem z roślinnością, przygotowaliśmy urozmaicony projekt architektury krajobrazu, który zakłada m.in. nasadzenia wielogatunkowych rabat bylin i traw. Ograniczyliśmy natomiast do minimum koszone trawniki. Powierzchnia biologicznie czynna będzie zdecydowanie większa niż zakłada plan miejscowy – dodaje Łukasz Śledź. Allcon planuje montaż paneli fotowoltaicznych na dachach wszystkich budynków. Na terenie inwestycji znajdą się punkty do ładowania aut elektrycznych. Dużo uwagi poświęcono również kwestiom retencji wody. Deszczówka będzie odzyskiwana do podlewania zieleni, wdrożony zostanie system filtracji tej wody. Allcon posiada prawomocne pozwolenie na budowę i zapowiada rozpoczęcie realizacji w IV kwartale tego roku. W pierwszym etapie powstanie 17-kondygnacyjny budynek z 93 apartamentami i lokalami usługowymi przystosowanymi pod gastronomię. W kolejnych etapach powstaną budynki mieszkalne 35- i 7- kondygnacyjne i budynek biurowy, który ma szansę uzyskać certyfikat BREEAM New Construction z oceną na poziomie Outstanding.

Napoznańskiej Starołęce firma Vastint Poland wmurowała kamień węgielny podosiedle mieszkaniowe Portowo. W 11planowanych budynkach znajdzie się 377 mieszkań przeznaczonych nawynajem długoterminowy. Generalnym wykonawcą jest Mostostal Warszawa. Projekt osiedla powstał w pracowni APA Wojciechowski Architekci. Pierwszy etap Portowa powstanie naterenie opowierzchni 3,5haiobejmuje 11budynków wielorodzinnych, rozlokowanych wotoczeniu przestrzeni spacerowej irekreacyjnej. Wszystkie z377 lokali będą przeznaczone nawynajem długoterminowy. Wofercie znajdą się mieszkania ometrażu od28do135 mkw., wpełni umeblowane. Mieszkańcy będą mieli dodyspozycji 356 miejsc parkingowych wgarażach podziemnych, 45miejsc zewnętrznych oraz 392 stojaki narowery, atakże liczne udogodnienia, takie jak sklepy, kawiarnie, plac zabaw iścieżki rowerowe. – Projekt, nadktórym pracowaliśmy oddawna, jest wynikiem naszych starań izaangażowania wtworzenie przestrzeni, która nietylkoodpowiada napotrzeby mieszkaniowe, aletakże wzbogaca estetykę miejską. Nasze osiedle, położone nadmalowniczą rzeką Wartą, oferuje zarówno piękne widoki, jak również bezpośredni kontakt znaturą. Zadbaliśmy okażdy detal, aby mieszkańcy mogli cieszyć się wygodą, bezpieczeństwem iwysokim standardem życia. Jestem przekonany, żetainwestycja stanie się ulubionym miejscem zamieszkania dla wielu osób. Todla nas wielki zaszczyt izobowiązanie jednocześnie. Zniecierpliwością czekamy nadalsze etapy realizacji projektu ipierwszych mieszkańców, którzy wprowadzą się doswoich nowych domów – skomentował Roger Andersson, Dyrektor Zarządzający Vastint Poland. Pozakończeniu budowy Vastint planuje wystąpić owydanie certyfikatów środowiskowych LEED, potwierdzających spełnianie kryteriów zrównoważonego budownictwa, wtym wysoką efektywność energetyczną budynków. Projekt architektoniczny Portowa został opracowany przez pracownię APA Wojciechowski Architekci. – Jest dla nas wielkim zaszczytem, żewraz zfirmą Vastint Poland iMiastem dana nam jest szansa tworzenia nowej części Poznania. Nasz zespół podszedł doprojektu wsposób holistyczny, zwielką starannością: odskali urbanistycznej donajmniejszych detali. Niemożemy doczekać się realizacji pierwszego etapu Portowa. Zamiast opuszczonego, poprzemysłowego izaniedbanego terenu powstanie miejsce, które należycie wykorzysta swój potencjał, wktórym będzie się mieszkać dobrze iktóre przyjemnie będzie odwiedzić – powiedział Szymon Wojciechowski, Prezes Zarządu, Partner wAPA Wojciechowski Architekci. Generalnym wykonawcą inwestycji jest firma Mostostal Warszawa. Pierwszy etap osiedla zostanie zrealizowany dokońca 2026 roku.

Develia ma w realizacji prawie 6400 lokali. W pierwszym półroczu deweloper kupił grunty, na których powstanie ponad 3200 mieszkań. Inwestycje będą realizowane w Warszawie, Trójmieście i we Wrocławiu. Grupa weszła w posiadanie ponad 172 tys. mkw. powierzchni użytkowej. W I półroczu 2024 r. deweloper kupił pięć gruntów, powiększając bank ziemi o ponad 172 tys. mkw. powierzchni użytkowej, w tym 50,01 proc. udziałów w ramach joint venture m.in. z grupą podmiotów kontrolowanych przez TFI Rockbridge. Na terenach położonych w czterech miastach powstanie w sumie 3200 lokali. Łącznie w pierwszym półroczu Develia przeznaczyła na zakup gruntów ponad 300 mln zł netto. – Sfinalizowane w ostatnich miesiącach transakcje zakupu gruntów są ważnym krokiem na drodze do realizacji strategii Develii na lata 2024-2028. Ponad 3000 lokali, jakie planujemy wybudować na nowo pozyskanych terenach, to znaczące wzmocnienie obecności na ważnych dla nas rynkach mieszkaniowych w Warszawie, Trójmieście i we Wrocławiu. Obecny bank ziemi - z uwzględnieniem joint venture - pozwala na wybudowanie ponad 10000 mieszkań, nie wliczając aktualnej oferty, co daje nam komfort i elastyczność w uruchamianiu nowych projektów w najbliższych kwartałach – mówi Mariusz Poławski, wiceprezes Develii. Największa z inwestycji planowanych na nowo zakupionych gruntach zostanie zrealizowana przy ul. Morskiej w Gdyni. W ramach umowy joint venture Develia w marcu br. nabyła 50,01 proc. udziałów w spółce, która w ciągu kilku lat wybuduje ponad 1600 mieszkań. W czerwcu br. deweloper zakupił również grunt w Gdańsku przy ul. Żywieckiej, gdzie powstanie 128 lokali. Łącznie dzięki tym transakcjom na trójmiejski rynek docelowo trafi ponad 1700 nowych mieszkań. Ponad 1000 lokali powstanie także we Wrocławiu. Deweloper w styczniu br. zakupił teren o powierzchni 43 tys. mkw. przy ul. Międzyleskiej. Z kolei w marcu i w maju br. Develia dokonała dwóch transakcji zakupu ziemi przy ul. Sochaczewskiej w Warszawie. Łącznie na obszarze ponad 46 tys. mkw. ma powstać ponad 460 nowych mieszkań. W I półroczu 2024 r. Develia uruchomiła 14 nowych budów obejmujących ponad 2500 lokali. Tylko w tym roku deweloper planuje zwiększenie liczby mieszkań wprowadzanych do oferty o ponad 20 proc. względem roku poprzedniego. – Zgodnie z wcześniejszymi deklaracjami w całym 2024 r. chcemy rozpocząć budowę i wprowadzić do oferty 3500-3700 mieszkań. Uwzględniając tegoroczne uruchomienia budowy, na ten moment w realizacji jest blisko 6400 lokali w 43 inwestycjach. Mimo rosnących kosztów materiałów i robocizny, otrzymujemy atrakcyjne oferty w przetargach prowadzonych w modelu generalnego wykonawstwa – mówi Mariusz Poławski, wiceprezes Develii. – Ponadto, na bazie kompetencji pozyskanych dzięki przejęciu polskich spółek Nexity, stworzyliśmy spółkę Develia Construction, która aktualnie realizuje 20 proc. naszych budów. Posiadanie własnego generalnego wykonawcy daje wyraźne korzyści w postaci lepszej kontroli kwestii środowiskowych i jakościowych. Stwarza też wyraźne przewagi ekonomiczne, pozwalając zachować w grupie marżę wykonawców zewnętrznych – dodaje Mariusz Poławski.

Przeterminowane zaległości finansowe firm z branży budowlanej wynoszą ponad półtora miliarda złotych. Spośród 45 tys. dłużników, 68 proc. stanowią mikrofirmy i do nich należy też większość zadłużenia notowanego w KRD. Wskaźniki koniunktury poprawiają się i coraz więcej firm prognozuje poprawę płynności. Łączne zadłużenie branży budowlanej, według danych Krajowego Rejestru Długów Biura Informacji Gospodarczej, wynosi 1,55 mld zł. To prawie o 10 proc. więcej niż rok wcześniej. Najwięcej, bo 733 mln zł są winne wierzycielom firmy wykonujące specjalistyczne roboty budowlane, drugim najbardziej zadłużonym sektorem budownictwa są roboty budowlane związane ze wznoszeniem budynków (646 mln zł), a najmniej do spłaty mają budowniczy obiektów inżynierii lądowej i wodnej – 175 mln zł. Średni dług przypadający na jednego dłużnika to 34,3 tys. zł. Blisko 868 mln zł, firmy budowlane zalegają wierzycielom z branży finansowej (bankom, firmom leasingowym i ubezpieczeniowym, a także funduszom sekurytyzacyjnym, które odkupiły wierzytelności od banków i innych instytucji finansowych). Branży handlowej są winne ponad 237 mln zł, operatorom telekomunikacyjnym – 53,5 mln zł, a firmom energetycznym – 27 mln zł. Palący problem to jednak wzajemne długi sektora, które cały czas rosną. Obecnie stanowią 252,5 mln zł, czyli 16 proc. całego zadłużenia, podczas gdy jeszcze 5 lat temu było to 10 proc. – Analiza wiarygodności płatniczej KRD pokazuje, że 16 procent wszystkich firm budowalnych ma niski lub bardzo niski scoring. Oznacza to, że współpraca z nimi może być ryzykowna. Nieco gorzej wygląda sytuacja, jeśli przyjrzymy się tylko firmom najbardziej aktywnym na rynku, czyli tym wnioskującym o kredyty, pożyczki, leasing i często weryfikowanym w Krajowym Rejestrze Długów. Wówczas zobaczymy tutaj znaczący wzrost liczby firm z przeciętną i niską wiarygodnością płatniczą. Zdecydowanie najniższą wiarygodność płatniczą mają firmy zajmujące się realizacją projektów budowlanych związanych ze wznoszeniem budynków. W ich przypadku odsetek przedsiębiorstw z najlepszymi ocenami nieznacznie przekracza 50 procent. Wiarygodność płatnicza niemal 3 na 10 firm z tego podsektora jest przeciętna, a 2 z 10 niska lub bardzo niska - komentuje Adam Łącki, prezes Krajowego Rejestru Długów BIG. Budownictwo już dziś jest w pierwszej trójce branż najbardziej zagrożonych upadłością. Według danych Centralnego Ośrodka Informacji Gospodarczej, w 2023 r. upadłość ogłosiło 55 firm budowalnych, a 595 rozpoczęło restrukturyzację. Prognozy Barometru EFL wskazują, że w II kwartale tego roku firmy budowlane spodziewają się wzrostu inwestycji i poprawy płynności finansowej. Na to ostatnie liczy 28 proc. przedsiębiorców (wzrost o 5 pkt proc. względem poprzedniego kwartału). Z kolei 19 proc. firm budowlanych spodziewa się większej liczby inwestycji (to wzrost o 3 pkt proc. w stosunku do początku tego roku). Wciąż jednak zdecydowana większość respondentów (64 proc.) prognozuje, że pozostaną one na niezmienionym poziomie.

Panattoni rozpoczyna budowę nowego obiektu dla Grupy E.G.O., dostawcy komponentów dla firm produkujących urządzenia gospodarstwa domowego. Budowa zakładu produkcyjnego rozpocznie się w lipcu tego roku. E.G.O. działa w Polsce od 2005 roku i w Łodzi posiada jedno z największych w kraju centrów produkujących komponenty do AGD. Teraz kompleks poszerzy się o nowy zakład produkcyjny przy ulicy Mahoniowej. W obiekcie o powierzchni 15000 mkw. będą wytwarzane podzespoły do płyt indukcyjnych. Zakończenie prac planowane jest na czwarty kwartał 2025 roku. – Zaoferowaliśmy firmie E.G.O. nieruchomość w doskonałej lokalizacji – w pobliżu dotychczasowej siedziby i kluczowych partnerów biznesowych. Jednocześnie jest to lokalizacja z doskonałymi możliwościami dojazdu dla pracowników. Budynek będzie dostosowany do procesów produkcyjnych E.G.O. – nasze zespoły ściśle współpracują, aby zrealizować inwestycję umożliwiającą efektywny rozwój firmy w Łodzi. Działka zapewnia też przestrzeń na ewentualną przyszłą ekspansję – powiedziała Katarzyna Kujawiak, Development Director w Panattoni. W regionie łódzkim Panattoni oddało już do użytku prawie 2,1 mln mkw. powierzchni magazynowej i produkcyjnej. Wśród najważniejszych projektów znajdują się zarówno budynki build-to-suit, jak i parki typu multi-tenant oraz inwestycje w segmencie City Logistics. Łódź jest domem dla takich klientów Panattoni jak Amazon, BSH, OBI, RR Donnelley, Media Expert, Whirlpool, Flextronics, Smyk i wielu innych. Central European Logistics Hub przy ulicy Jędrzejowskiej dysponuje powierzchnią przekraczającą 630 000 mkw.

Ghelamco wspólnie z Polskim Związkiem Żeglarskim zbuduje przy Molu Południowym w Gdyni wielofunkcyjny budynek z centrum żeglarskim. Projekt Nova Marina wyszedł z pracowni PIG Architekci. Utrzymana w modernistycznym wydaniu inwestycja połączy miasto i basen portowy. Jej koszt szacuje się na 200 mln zł. Polski Związek Żeglarski wraz z firmą Ghelamco zaprezentowali wspólny, realizowany w formule joint venture, projekt w Gdyni. Przy Molo Południowym powstanie nowa siedziba polskiego żeglarstwa. W pięciokondygnacyjnym obiekcie o powierzchni użytkowej ok. 20 tys. mkw. znajdą się m.in. siedziby gdyńskich klubów i PZŻ wzbogacone o rozbudowaną infrastrukturę dla żeglarzy, w tym lokale z widokiem na port i marinę. Obiekt wyposażony będzie m.in. w hangary do przechowywania jachtów, a także podziemny garaż. Projekt Nova Marina Gdynia został wyłoniony w drodze zamkniętego konkursu na koncepcję architektoniczną. Zwyciężyła koncepcja pracowni PIG Architekci. – Od samego początku chcieliśmy zaprojektować kompleks, który będzie wkomponowany w istniejący, bardzo charakterystyczny kontekst. Priorytetem było zapewnienie jak najlepiej funkcjonującej koncepcji dla klubów żeglarskich i powierzchni statutowej związanej z działalnością Polskiego Związku Żeglarskiego. Kompleks hangarów oraz przestrzeni klubowych w połączeniu z wymaganiami planu miejscowego, dotyczącymi zapewnienia przestrzeni manewrowej od strony Nabrzeża Beniowskiego, ukształtowały jego południową część. Układ ten został przecięty na wszystkich kondygnacjach dwoma osiami widokowymi, które utworzyły przestrzenie publiczne w formie pasaży. Ich celem było widokowe i funkcjonalne połączenie osi Mola Południowego z basenem żeglarskim. Cały ten proces był wypracowywany w ścisłej współpracy z Miejskim Konserwatorem Zabytków, klubami żeglarskimi, Polskim Związkiem Żeglarskim i firmą Ghelamco – mówi architekt Michał Lah, członek zarządu pracowni PIG Architekci. Jak zaznacza Konrad Dawidowicz z zespołu PIG Architekci, w trakcie wieloletniego procesu powstało kilkanaście makiet i kilkadziesiąt koncepcji, a układ budynków wynika z wytycznych miejscowego planu i funkcjonowania klubów żeglarskich. Sama zaś forma obiektu nawiązuje do tradycji modernizmu i architektury śródmieścia Gdyni – to m.in. łuki, kolor elewacji i architektoniczne detale. – Architektura budynku to efekt długiej współpracy z włodarzami miasta i miejskim konserwatorem zabytków, dzięki czemu wspólnie wypracowaliśmy na wskroś gdyński projekt, który mamy nadzieję, stanie się centrum polskiego żeglarstwa. Wierzę, że gdynianie przyjmą Novą Marinę z otwartością, a jej sylwetka na stałe wpisze się w pejzaż miasta – mówi Jarosław Zagórski, dyrektor zarządzający Ghelamco Poland. Nova Marina Gdynia jest zlokalizowana bezpośrednio przy Basenie Żeglarskim im. Gen. Mariusza Zaruskiego i ma za zadanie pomóc rozwijać działalność istniejących klubów i szkółek żeglarskich. – Nova Marina Gdynia będzie godną wizytówką polskiego żeglarstwa i siedzibą m.in. gdyńskich klubów żeglarskich, zapewni infrastrukturę i obszary do działania w skali lokalnej i międzynarodowej. Stanie się nową wizytówką miasta, polskiego żeglarstwa i wspaniałą przystanią dla wszystkich, którzy mają wiatr i morze w sercu – zapewnia dr Tomasz Chamera, prezes Polskiego Związku Żeglarskiego. Koszt inwestycji szacuje się na 200 mln zł. Aktualnie przygotowywany jest projekt wykonawczy, rozpoczęło się również poszukiwanie wykonawcy. Jak podkreśla Jarosław Zagórski, w przetargu będą preferowane lokalne firmy z Pomorza. Początek prac budowlanych obiektu Nova Marina Gdynia zakładany jest na przełomie 2024 i 2025 roku. Inwestycja ma zostać oddana do użytku w 2027 roku.