Puls Budownictwa

Podpisano umowę na zaprojektowanie nowej trasy warszawskiej kolei podziemnej. Pierwszy odcinek III linii metra będzie miał ponad 8 km długości, poprowadzi od Stadionu Narodowego do Gocławia. Dokumentację projektową wykona konsorcjum ILF Consulting Engineers i Metroprojekt. Budowa linii M3 rozpocznie się w 2028 roku. Pierwszy odcinek III linii metra zaprojektuje konsorcjum: ILF Consulting Engineers Polska oraz Metroprojekt za 78 mln zł brutto. – Ta część tej linii, na którą właśnie podpisujemy kontrakt na projektowanie, będzie miała ponad 8 km i 6 nowych stacji. Mam nadzieję, że jeżeli uda się zapewnić unijne finansowanie, prace będziemy mogli rozpocząć w 2028 roku – powiedział podczas podpisania umowy Rafał Trzaskowski, prezydent Warszawy. – To ma być linia obwodowa – linia, która wpisuje się przez tworzony przez nas system komunikacji w całym mieście. W związku z tym trzecia linia metra będzie dowozić pasażerów do pierwszej, drugiej oraz później powstałej - czwartej linii metra. Wszystkie nasze analizy pokazują, że linia M3 jest bardzo potrzebna i będzie bardzo efektywna – dodał. Nowa linia zbliży Pragę do centrum – w zaledwie kilkanaście minut będzie można dotrzeć z Gocławia na Dworzec Wschodni czy Stadion Narodowy, które są dobrze skomunikowane z lewobrzeżną Warszawą. Pierwszy odcinek linii M3 będzie miał dokładnie 8,1 km długości i siedem stacji, w tym jedną już istniejącą, czyli Stadion Narodowy (jako węzeł przesiadkowy) oraz sześć nowych: Dworzec Wschodni, Mińska, Rondo Wiatraczna, Ostrobramska, Jana Nowaka-Jeziorańskiego, Gocław. Powstanie też odgałęzienie prowadzące do Stacji Techniczno-Postojowej na Koziej Górce. Zadaniem wykonawcy będzie przygotowanie projektów budowlanych wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę. Zamówienie będzie podzielone na kilka etapów – m.in. opracowanie raportu o oddziaływaniu na środowisko wraz z uzyskaniem decyzji, uzyskanie decyzji ustalającej lokalizację linii kolejowej, opracowanie projektów budowlanych wraz z niezbędnymi decyzjami administracyjnymi oraz pełnienie nadzoru autorskiego. Etap projektowania to czas, w którym można wprowadzić zmiany w otoczeniu stacji, które zmienią charakterystykę okolic przyszłych przystanków podziemnej kolei, w tym stacji Rondo Wiatraczna i Dworzec Wschodni. Na realizację przedmiotu zamówienia wykonawca będzie miał 36 miesięcy od daty zawarcia umowy. Etap projektowania I etapu realizacji linii M3 powinien zakończyć się w 2027 roku, natomiast uzyskana dokumentacja umożliwi ogłoszenie przetargu na jego budowę. Podpisanie umowy ze zwycięzcą tego postępowania planowane jest również na 2027 rok – tak by w 2028 można było rozpocząć prace budowlane. – Na budowę tej linii potrzebujemy ogromnych środków – około 5 miliardów złotych. Tak kosztownej inwestycji nie da się zrealizować bez wsparcia środkami z KPO czy z budżetu unijnego. Mam jednak nadzieję, że pieniądze się znajdą i będziemy mogli rozpocząć budowę linii M3 już za cztery lata. Równolegle zaczniemy prace przedprojektowe dotyczące czwartej linii metra – wyjaśnia prezydent Rafał Trzaskowski. W obowiązującym masterplanie dla Warszawy do 2050 roku, druga część linii M3 zostanie w przyszłości przedłużona – przez Wisłę i Mokotów – na Ochotę (stacja Żwirki i Wigury). Równolegle z projektowaniem linii M3 prowadzone są prace przedprojektowe dla całej czwartej linii metra (26 km, 23 stacje + STP). O środkach na budowę czwartej linii zdecyduje Rada Miasta st. Warszawy – prawdopodobnie już w marcu br. Obecnie w Warszawie powstają trzy ostatnie stacje na bemowskim odcinku linii M2, czyli: Lazurowa, Chrzanów i Karolin. Budowana jest również stacja techniczno-postojowa Karolin. To ostatni etap prac na tej linii, która w całości wydłuży się o kolejne 4 km tuneli i będzie oddana do użytku w 2026 roku. Sieć metra liczyć będzie wówczas 46 km – z 42-oma stacjami.

MLP Group uplasowało wszystkie oferowane obligacje o wartości 41 mln euro. W ramach oferty publicznej kierowanej do inwestorów kwalifikowanych papiery objęło łącznie 35 podmiotów. Pozyskane środki zostaną przeznaczone na powiększenie banku ziemi pod kolejne inwestycje. W ramach przeprowadzonej przez MLP Group emisji obligacji przydzielone zostały wszystkie oferowane papiery korporacyjne. Inwestorzy objęli 41.000 niezabezpieczonych obligacji na okaziciela serii G o wartości nominalnej 1000 euro za jedną obligację. W efekcie MLP Group pozyskało kwotę 41 mln euro. Oferta była skierowana do inwestorów kwalifikowanych. Termin wykupu obligacji został określony na dzień 4 grudnia 2026 roku. Za organizacje i przeprowadzenie emisji odpowiadał mBank. Obligacje będą podlegać zmiennemu oprocentowaniu w wysokości stawki EURIBOR dla 3-miesięcznych depozytów bankowych w euro powiększonej o marżę. MLP Group będzie ubiegać się o wprowadzenie obligacji do obrotu w alternatywnym systemie obrotu organizowanym przez Giełdę Papierów Wartościowych w Warszawie. – Sfinalizowaliśmy kolejną, a jednocześnie pod względem wartości największą z naszych emisji obligacji w euro na przestrzeni ostatnich trzech lat. To niewątpliwie olbrzymi sukces potwierdzający również stale rosnące zainteresowanie inwestorów chęcią finansowania naszego dalszego rozwoju. Ich zaangażowanie w tym zakresie wyraża także zaufanie i docenienie naszego modelu biznesowego, silnego standingu finansowego oraz konsekwentnie realizowanej strategii rozbudowy portfolio nieruchomościowego na rynku europejskim. Sukces emisji to również efekt zaangażowania wszystkich naszych doradców, a w szczególności mBanku odpowiadającego za organizację i przeprowadzenie transakcji. Pozyskane środki standardowo wykorzystywane będą głównie na finansowanie budowy obiektów magazynowych oraz zakup gruntów pod kolejne projekty – powiedziała Monika Dobosz, CFO w MLP Group. MLP Group rozwija działalność na rynku polskim, niemieckim, austriackim i rumuńskim oraz planuje ekspansję w kolejnych krajach. Zgodnie ze strategią „build & hold” MLP Group po zakończeniu budowy parków logistycznych utrzymuje je w swoim portfelu i samodzielnie nimi zarządza.

Na wrocławskich Popowicach powstanie inwestycja Legnicka Vita. Dwubryłowy budynek liczący 15 i 17 pięter pomieści 290 lokali. Develia ruszyła ze sprzedażą mieszkań, pierwsze prace budowlane rozpoczną się jeszcze w marcu. – Legnicka Vita to zupełnie nowa jakość na mieszkaniowej mapie Wrocławia. Blisko 300 zróżnicowanych, komfortowych mieszkań to nasza odpowiedź na szybko kurczącą się we Wrocławiu ofertę lokalową. Tętniące życiem Popowice oferują bogatą infrastrukturę społeczną z placówkami oświatowymi, zdrowia czy obiektami sportowymi. Jesteśmy przekonani, że ten projekt spotka się z dużym zainteresowaniem kupujących – mówi Tomasz Kaleta, dyrektor Departamentu Sprzedaży w spółce Develia. Projekt inwestycji przygotowała pracownia SRDK Architekci Studio Śródka. W ofercie 290 lokali duża część to mieszkania 3- i 4-pokojowe. Na parterze budynku zaplanowano lokale usługowe, zaś w części podziemnej halę garażową z platformami parkingowymi i tradycyjnymi miejscami postojowymi. W planach jest również plac zabaw dla dzieci, a przestrzenie zewnętrzne zostaną urozmaicone elementami małej architektury oraz rozległymi nasadzeniami traw ozdobnych, krzewów i drzew, m.in. magnolii. Develia rozbuduje również system ścieżek pieszych i rowerowych w okolicy. – Na elewacjach zaprojektowaliśmy wysokiej jakości dekoracyjne okładziny. W parterze rozcięliśmy bryłę, tworząc przejście bramowe pod budynkiem zapraszające użytkowników do wejścia, a zarazem łączące dwie jego strony. Inwestycja odda do użytku mieszkańcom fragment miasta, który dotychczas był dla nich trudno dostępny – podkreśla Jakub Świerczyński z pracowni architektonicznej SRDK Architekci Studio Śródka, projektant inwestycji. Początek prac budowlanych zaplanowany jest na drugą połowę marca. Termin zakończenia budowy zaplanowano na II kwartał 2026 r.

Tramwaje Warszawskie ogłosiły przetarg na zaprojektowanie niemal 6,5 km trasy tramwajowej na wschodnią część Białołęki. Na wykonanie dokumentacji wykonawca będzie miał 42 miesiące, prace budowlane rozpoczną się prawdopodobnie w 2028 roku. Wykonawca wybrany w przetargu przygotuje kompletną dokumentację projektową, umożliwiającą przeprowadzanie robót budowlanych. Uzyska też pozwolenie na budowę w trybie specustawy. Oferty można składać do końca kwietnia br. Trasa będzie miała prawie 6,5 km długości. Rozpocznie się na Targówku przy skrzyżowaniu ulic Matki Teresy z Kalkuty i Rembielińskiej. Dalej będzie prowadzić w ciągu ulic: św. Wincentego i Głębockiej. Następnie kilometrową estakadą przejdzie nad trasą S8 i rondem Małej Brzozy. Ostatni odcinek będzie biegł w rezerwie terenowej do pętli autobusowo-tramwajowej przy ulicy Zaułek. Taki przebieg pozwoli na połączenie Zielonej Białołęki ze stacją metra Kondratowicza. Tramwaje będą mogły kursować nawet co 2-3 minuty. Wykonawca wybrany w przetargu będzie miał około 42 miesięcy na realizację zamówienia. W pierwszym etapie wykona analizę obsługi komunikacyjnej połączenia wschodniej części Białołęki ze stacją metra Kondratowicza (z uwzględnieniem możliwości wykorzystania wspólnej trasy tramwajowo-autobusowej). Kolejny krok po wyborze jednego z trzech wariantów to opracowanie projektów budowlanych. Będą to projekty architektoniczno–budowlane i projekty wykonawcze dla samej trasy tramwajowej oraz pozostałej infrastruktury – takie, jak m.in. podstacje zapewniające dopływ energii elektrycznej, budynki techniczne i socjalne. Wykonawca opracuje także dokumenty wymagane do pozyskania decyzji pozwalających na rozpoczęcie robót budowlanych, w tym raport ponownej oceny oddziaływania inwestycji na środowisko. W trakcie tych 42 miesięcy wykonane mają zostać dopełnione wszystkie formalności administracyjne związane z wydaniem decyzji, zatwierdzeń, opinii i pozwoleń. Najwięcej czasu może zabrać przeprowadzanie procedury ponownej oceny oddziaływania inwestycji na środowisko. Realizacja robót budowlanych, po odebraniu dokumentacji projektowej i pozyskaniu niezbędnych decyzji administracyjnych, zaplanowana jest na lata 2028-2030. Jak podaje warszawski magistrat, trwają prace nad zapewnieniem finansowania budowy.

Grupa kapitałowa z duńskimi korzeniami zapowiada rozwój na deweloperskim rynku w Polsce. Bazując na bardzo dobrej sprzedaży mieszkań w realizowanym obecnie projekcie Moje Bielany przy ulicy Wólczyńskiej w Warszawie firma CeMat A/S planuje kolejne projekty. Zarząd CeMat A/S poinformował o strategii na najbliższe lata. Przewiduje ona, że grupa, poprzez spółkę zależną CeMat Real Estate, rozpocznie budowę nowych projektów deweloperskich. – Myślimy o uruchomieniu kolejnych inwestycji mieszkaniowych. Osiedle Moje Bielany cieszy się dużą popularnością wśród klientów. Sprzedaż mieszkań sięgnęła 56%, a jesteśmy we wstępnej fazie budowy – mówi Jarosław Lipiński, CEO CeMat A/S. To nie jedyna inwestycja, nad jaką w najbliższym czasie będzie pracować firma. – Jesteśmy właścicielem bardzo atrakcyjnego terenu i projektu z decyzją o warunkach zabudowy pod zamieszkanie zbiorowe. Na tej podstawie można zrealizować budynek hotelowy lub akademik o powierzchni około 2 tys. PUM – podkreśla Jarosław Lipiński. – Po znalezieniu inwestora rozpoczniemy procedurę ubiegania się o pozwolenie na budowę – dodaje. W 2023 roku firma CeMat A/S uzyskała przychody z wynajmu wyższe o ponad 22 proc. względem 2022 roku. Natomiast całkowite przychody wzrosły w 2023 roku o ponad 26 proc. w porównaniu z 2022 rokiem. – Rosnące wyniki finansowe to dobry prognostyk na przyszłość, zwłaszcza że działalność deweloperska firmy będzie częściowo finansowana właśnie z wpływów za wynajem. Działalność związana z wynajmem biur i magazynów w formacie SBU oraz self-storage jest więc jednym z priorytetów firmy na najbliższe lata – zaznacza Jarosław Lipiński. W skład grupy kapitałowej CeMat A/S wchodzą: firma deweloperska CeMat Real Estate oraz CeMat’70 zarządzająca portfelem nieruchomości własnych na warszawskich Bielanach, w którym mieszczą się powierzchnie magazynowe i biurowe wynajmowane przez firmę w formacie SBU oraz self-storage. Obecnie CeMat A/S jest właścicielem już istniejących obiektów o łącznej powierzchni 32,5 tys. mkw., w których działalność prowadzi ponad 240 najemców. Firma realizuje także inwestycję mieszkaniową Moje Bielany. W budynku powstanie 105 mieszkań, część usługowa na parterze oraz 124 miejsca parkingowe. Generalnym wykonawcą jest FinTech Construction, a za sprzedaż odpowiada RedNet Property. Osiedle zaprojektowała Grupa 5 Architekci. Budowa zakończy się w 2025 roku.

Develia wprowadziła do oferty mieszkania z II etapu projektu Przemyska Vita na gdańskim Ujeścisku. W jego ramach powstanie 256 lokali, zaś 40 proc. osiedla to tereny zielone. Budowa rozpocznie się w najbliższych tygodniach. Osiedle Przemyska Vita położone jest przy ulicy Przemyskiej 37 na terenie gdańskiego Ujeściska. W ramach drugiego, a zarazem ostatniego etapu inwestycji do sprzedaży wprowadzono 256 mieszkań o metrażach od 29 do blisko 120 mkw. Powstaną łącznie cztery budynki wielorodzinne oraz pięć dwupoziomowych willi miejskich, w których zaprojektowano po cztery lokale z ogródkami oraz dużymi balkonami. – Osiedle Przemyska Vita jest jednym z naszych topowych projektów w Gdańsku. Inwestycja została bardzo dobrze przyjęta przez klientów. Z puli pierwszego etapu sprzedaliśmy już około 80% oferty, a do wyboru pozostały 34 lokale. Jesteśmy przekonani, że wprowadzany teraz do oferty drugi etap wzbudzi jeszcze większe zainteresowanie. Tym bardziej, że właśnie tutaj realizowanych będzie większość udogodnień zaplanowanych na terenie osiedla. Przyszli mieszkańcy będą mogli korzystać z rozległych terenów rekreacyjnych otoczonych zielenią – podkreśla Tomasz Kaleta, dyrektor Departamentu Sprzedaży w spółce Develia. Aż około 40% osiedla przeznaczono pod tereny zielone. Zaplanowano bardzo dużo nasadzeń, w tym dorodnych drzew. W zieleń wkomponowano zjazd linowy - tyrolkę, zaprojektowano dwa place zabaw, polanę do jogi, gry w klasy, ławeczki, a także stolik do szachów. Na terenie osiedla powstanie też siłownia zewnętrzna, tor do dysk-golfa, zjeżdżalnia na skarpie czy boisko do gry w bule. Do użytku mieszkańców oddane zostaną stojaki rowerowe oraz wózkarnia. Dla samochodów przygotowane będą miejsca w garażu podziemnym oraz na parkingu zewnętrznym, w tym częściowo zadaszonym. Pierwsze prace budowlane rozpoczną się jeszcze w marcu br. Uzyskanie pozwolenia na użytkowanie II etapu osiedla planowane jest na koniec 2025 r.

Przy ulicy Wita Stwosza w krakowskiej dzielnicy Stare Miasto powstanie wielofunkcyjny projekt Echo Investment i Archicomu. Na 3-hektarowym terenie, pośród 120 drzew zaplanowano pięć budynków, w których znajdą się biura, mieszkania, kawiarnie i restauracje. Uzgodniony we współpracy z konserwatorem zabytków projekt Wita przygotowała krakowska pracownia MOFO Architekci. W miejscu dawnych magazynów zaopatrzenia Twierdzy Kraków powstanie pięć czteropiętrowych budynków. Wokół nich zasadzone zostanie około 120 drzew, a starannie zaprojektowana zieleń zajmie łącznie prawie 7 tys. mkw. Osią kompozycyjną w sercu kompleksu będzie aleja spacerowa zwieńczona zielonym skwerem i otoczona restauracjami, kawiarniami oraz lokalami handlowymi w parterach budynków. – Jako największy polski deweloper mamy bogate doświadczenie w tworzeniu dużych projektów miastotwórczych z szacunkiem dla historii i otoczenia. Chętnie angażujemy się w inwestycje o różnorodnych funkcjach, które zachęcają do mieszkania, pracy i uczestniczenia w życiu miejskiej społeczności. Cieszymy się, że już wkrótce zaczniemy realizację projektu Wita, który tchnie nowe życie i uzupełni tkankę miejską tej części centrum Krakowa – mówi Rafał Mazurczak, członek zarządu Echo Investment. Na terenie Wita powstanie łącznie 26,7 tys. mkw. powierzchni biurowej w dwóch budynkach realizowanych przez Echo Investment. Pierwszy z nich, o powierzchni 5,1 tys. mkw. stanie bezpośrednio przy ul. Wita Stwosza tuż obok gmachu Muzeum Armii Krajowej. Drugi biurowiec zaoferuje 21,6 tys. mkw. powierzchni i będzie połączony jedną ścianą z obiektem mieszkaniowym. Najemcy biur w WITA będą mieli do dyspozycji ergonomiczne przestrzenie do pracy, liczne udogodnienia oraz ekologiczne rozwiązania technologiczne zgodne ze standardem BREEAM na poziomie „excellent”. W biurowcach ulokowane będzie także centrum fitness i przychodnia medyczna oraz lokale usługowe w parterach. Z kolei Archicom odpowiada za część mieszkaniową, czyli dwa kameralne budynki wielorodzinne w drugiej linii zabudowy. Powstanie w nich łącznie 176 apartamentów o wysokim standardzie w metrażach od 28 do 97 mkw. Każde z mieszkań będzie posiadać duży balkon, ogródek lub taras. Dodatkowe udogodnienia to rowerownie, komórki lokatorskie, aplikacja Bluebolt i system inteligentnego mieszkania. – Nasza najnowsza krakowska inwestycja typu "destination" to prawdziwe miasto w mieście. Wita zaprasza przyszłych mieszkańców starannym połączeniem uroków śródmiejskiego życia i kontaktu z naturą. Architektura skoncentrowana na człowieku, tętniąca życiem przestrzeń publiczna i wszechobecna zieleń to nasza gwarancja dobrego sąsiedzkiego życia. Charakter projektu doskonale wpisuje się w szerzoną przez nas koncepcję miasta 15-minutowego, gdzie wszystko czego potrzebują nasi klienci jest dosłownie na wyciągnięcie ręki. Sprzedaż pierwszych mieszkań ruszy już niebawem – dodaje Dawid Wrona, członek zarządu Archicom. Inwestycja na terenie o powierzchni 3-ha budowana będzie etapowo, a jej zakończenie planowane jest w 2026 roku.