Metro pojedzie na Bródno

Metro Warszawskie szuka wykonawcy ostatniego odcinka II linii metra w prawobrzeżnej Warszawie. Będą to trzy stacje: C19 roboczo nazywana Zacisze (pod ul. Figara w pobliżu skrzyżowania z ul. Codzienną), C20 o nazwie Kondratowicza (przy skrzyżowaniu ulicy Malborskiej L. Kondratowicza) oraz C21 – Bródno (przy skrzyżowaniu ulicy L. Kondratowicza i Rembielińskiej). To ok. 4 km trasy. Wybrany wykonawca wybuduje także podziemną halę torów odstawczych za ostatnią stacją, trzy wentylatornie i tunele (oddzielne dla każdego kierunku jazdy). Będzie miał na to 38 miesięcy od daty podpisania umowy, oferty można składać do 30 marca. Kryteria oceny oferty to skrócenie terminu budowy, przedłużenie okresu rękojmi i cena. Opublikowana dokumentacja przetargowa zawiera m.in. Program Funkcjonalno Użytkowy, gotowe projekty budowlane, badania i decyzje administracyjne.

Autorem projektów jest pracownia ILF Consulting Engineers Polska, która wygrała konkurs na wykonanie koncepcji architektoniczno-budowlanej. Twórcy zaprojektowali m.in. rastrowe ściany zatorowe i wykonane z betonu, częściowo przeszklone wejścia na stacje. W trakcie przygotowywania dokumentacji Metro Warszawskie wprowadziło zmiany w stosunku do pierwotnych założeń. I tak, stację przy ul. Rembielińskiej przesunięto ok. 30 m na zachód, a wyjścia zniej poprowadzone zostały na przystanki tramwajowe. Natomiast stację przy ul. św. Wincentego przesunięto na wschód o ok. 60 m, dzięki temu jedno zwyjść będzie prowadziło na narożnik ulic L. Kondratowicza i św. Wincentego. Dodatkowo jeszcze Tramwaje Warszawskie przedłużą tunel wyjściowy tak aby można było zniego wyjść na przystanki tramwajowe przy św. Wincentego planowanej linii na „zieloną Białołękę“.

Po budowie metra ulica stanie się miejską aleją, będącą osią Bródna. Pozostaną dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku – będą one jednak znacznie bliżej siebie. Dzięki temu możliwe będzie wygospodarowanie przestrzeni na dodatkową zieleń uliczną. Powstaną drogi dla rowerów po obu stronach ulicy, a także szerokie chodniki. W zatokach wzdłuż jezdni znajdzie się miejsce do parkowania aut. Przebudowane zostaną wszystkie skrzyżowania, a także oświetlenie wzdłuż całej ulicy.